Harga Kawasaki W800 Terbaru Bulan Oktober 2016

Harga Kawasaki W800 - Meskipun terlihat lebih kalem dibandingkan pabrikan lain senegaranya, nyatanya kawasaki tetap berkomitmen dalam menguasai pasar otomotif indonesia. Buktinya pabrikan dengan ciri khas warna hijau ini kembali mendatangkan jagoannya ke tanah air. Tepat di tanggal 12 agustus 2016 kemarin PT Kawasaki Motor Indonesia ( KMI ) resmi merilis moge klasik nan populer W800 di ajang Gaikindo Indonesia Internatioan Auto Show ( GIIAS).

Kedatangan Kawasaki W800 sendiri semakin melengkapi koleksi motor retro klasik milik KMI yang ada di indonesia. Mengingat sebelumnya dirilis pula motor yang sejenis yakni Kawasaki Estrella. Dan pastinya bagi masyarakat indonesia yang menyukai motor-motor klasik, W800 ini jadi sebuah pilihan baru untuk kendaraan yang ingin dimiliki.

Bicara mengenai Kawasaki W800, aslinya motor retro bergaya vintage ini sudah lama ada. Kawasaki sendiri pertama kali membuatnya di tahun 2011 dan telah menjualnya ke berbagai negara di dunia. Namun sayangnya saat itu indonesia belum kebagian motor klasik ini. Mungkin karena saat itu pangsa pasarnya belum lah sesuai.

Tapi kalau sekarang beda lagi, siapapun orang indonesia yang kepingin punya motor klasik ini bisa dengan mudah mendapatkannya. Ya tentunya dengan budget yang mumpuni, soalnya Kawasaki W800 ini harganya cenderung mahal. Punya kapasitas mesin yang besar serta didatangkan ke tanah air dalam kondisi utuh dari jepang alias berstatus CBU.

Kawasaki W800 sendiri aslinya dibuat kawasaki dengan 4 versi yakni standar, special edition, cafe racer serta final edition, Namun PT KMI hanya menghadirkan 2 versi saja untuk W800 ini yakni tipe standar dan juga special edition (SE). Untuk versi standar memiliki warna biru-putih, sedangkan untuk special edition punya warna full - hitam.

Desain Retro Classic

Kawasaki W800 menawarkan sebuah desain indah ala motor retro classic tempo dulu. Dari depan hingga belakang semuanya full-classic. Sepeda motor ini memakai lampu bulat besar yang ditemani sama lampu sein dengan warna orange serta diatasnya ada panel instrumen dengan bentuk bulat ala motor jadul. Desain spionnya pun tak luput dari desain classic. Suspensi depan pakai model per tempo dulu serta spakbornya pun zaman dulu banget.

Kesan classic juga kental sekali pada desain tangki motornya yang menggunakan logo W yang menunjukkan predikatnya sebagai clan W series kawasaki. Selain itu jok, bentuk mesin, knalpot hingga bagian buritan sangat menunjukkan betapa classicnya motor Kawasaki W800 ini. Motor ini punya ukuran dimensi panjang 2190 mm, lebar 790 mm dan tinggi 1075 mm.

Motor Kawasaki W800 ini punya sektor ergonomi yang nyaman dan mantap. Kenapa mantap? karena tinggi joknya itu 790 mm, memungkinkan si pengendara mudah naik dan kakinya pun menginjakkan dengan baik alias tak perlu jinjit istilahnya. Jarak terendah motor ke tanah 125 mm. Cukup dekat ke tanah memang. Tapi tak apa-apa justru ini yang menjadikannya jadi lebih istimewa. Kemudian wheelbase atau jarak sumbu antar roda 1465 mm, cukup jauh dan membuat berbelok jadi bisa lebih santai.


Rangka dan Suspensi Ala Motor Jadul

W800 di bangun kawasaki dengan rangka tipe double-cradle dengan pipa baja berkualitas tinggi. Double cradle sendiri merupakan model rangka yang umum dipakai pada motor-motor klasik. Rangka tipe ini punya konstruksi yang kokoh namun simple. Tak cuman itu saja rangka ini juga dianggap lebih klentur karena terbuat dari pipa baja yang disatukan. Rangka ini memang cocok sekali sama Kawasaki W800 dan membuatnya tampak seperti motor retro sejati.

Rangka double cradle ini terhubung dengan kedua suspensi yang diusung sama motor kawasaki W800 ini. Untuk sektor depan motor retro ini mengandalkan suspensi jenis teleskopik dengan diameter 39 mm dengan gaya klasik ala motor jadul, sedangkan untuk sektor belakang menggunakan suspensi twin shock / double shock dengan 5 tingkat pengaturan.

Semakin memberikan nuansa klasik ala motor jadul, Kawasaki W800 menggunakan pelek model jari-jari yang mana dibungkus dengan ban ukuran 100/90 - 19 M/C (57H) di depan dan ukuran 130/90 - 19 M/C (66H) untuk yang belakang. Untuk persenjataan keamanan, motor bergaya retro ini menggunakan cakram tunggal 2 kaliper piston 300 mm di depan dan rem drum ( tromol ) di sektor belakang.

Kawasaki W800

Mesin SOHC 773 cc

Kawasaki W800 ini meski punya tampilan klasik dan juga jadul, namun jangan tanya kalau soal sektor dapur pacunya. Motor retro ini punya power yang bisa dikatakan hampir setara dengan moge. Mesin yang di usungnya sendiri memiliki volumecukup besar yakni mencapai 773cc, dengan masih mengandalkan teknologi SOHC. Masuk dalam kategori mesin 2 silinder dengan sistem pendinginan udara, mesinnya menggunakan sistem pengapian canggih digital.

Memiliki ukuran bore dan stroke 77 mm x 83 mm serta perbandingan kompresi rasio 8,4 : 1, membuat Kawasaki W800 memiliki performa yang cukup tinggi. Di atas kertas, mesin motor retro klasik ini mampu menghasilkan power maksimal sebesar 35 Kw ( 48 PS ) / 6500 rpm dengan torsi maksimum 60 Nm ( 6.1 kgf.m ) / 2500 rpm. Dengan transmisi 5 kecepatan manual yang diusungnya, kecepatan maksimal atau top speed motor kawasaki ini bisa tembus sekitar 177 km/jam.

Kawasaki W800 Special Edition

Untuk sistem pengabutannya, Kawasaki W800 mengaplikasikan teknologi injeksi Fuel Injection 34 mm x 2 dengan sub-throttles. Menjadikannya hemat bahan bakar serta emisi yang dikeluarkan pun  bersih. Untuk konsumsi bakarnya sendiri disiyalir jika dalam kondisi bahan bakar penuh ( 14 liter ), motor retro ini bisa berjalan sejauh 280 km.

Fitur Unggulan Yang Ditawarkan

Bicara mengenai fitur unggulan dari motor retro Kawasaki W800 ini, secara garis besar lebih kepada menyuguhkan komponen khas motor retro. Diantaranya adalah ada tangki classic dengan emblem W dengan finishing elegan. Lalu ada jok empuk dan tebal dengan pola garis-garis yang memberikan kenyamanan selama berkendara. Jok untuk pengendara dibuat lebih kebawah supaya kaki pengendara bisa menapak dengan baik di tanah sehingga pengendalian lebih mantap.

Lalu di Kawasaki W800 ini ada knalpot elegan dengan desain simple dan sederhana saja ala motor klasik. Terus ada panel instrumen yang tradisional sekali, bentuknya bulat dan jumlahnya 2. Menggabungkan analog serta digital. Untuk yang analog menunjukkan speedometer dan tachometer.


Sedangkan untuk yang layar LCD, Informasi yang disuguhkan diantaranya ada odometer, trip meter serta jam. Ada juga berbagai macam indikator di panel instrumen ini diantaranya ada indikator FI, indikator bahan bakar, indikator lampu jauh, indikator lampu sein, indikator netral (N), dan lampu peringatan tekanan minyak.

Selanjutnya, Kawasaki W800 ini punya fitur adjustable lever. Apa itu? yakni fitur dimana tuas ( handle ) yang dimiliki bisa diatur sesuai dengan kebutuhan. Untuk tuas ( handle ) kopling punya 5 cara pengaturan, sedangkan untuk tuas ( handle ) rem depan bisa diatur sebanyak 4 cara pengaturan.

Kompetitor di Pasaran

Di dunia otomotif, Kawasaki W800 bersaing dengan sepeda motor buatan pabrikan lainnya. Diantara kompetirnya ialah Honda VT750S. Lalu bersaing juga dengan Triumph Bonneville, Moto Guzzi V7 serta Ducati Scrambler.

Spesifikasi Kawasaki W800:

1. DIMENSI

• Panjang x lebar x tinggi : 2190 mm x 790 mm x 1075 mm.
• Jarak poros kedua roda : 1465 mm.
• Jarak terendah ke tanah 125 mm.
• Berat kosong motor 217 kg.
• Kapasitas bahan bakar : 14 liter.
• Tinggi tempat duduk 790 mm.
• Sudut kemudi kanan dan kiri : 37° / 37°
• Trail : 27° / 180 mm.

      2. FRAME

• Frame tipe double cradle, high-tensile steel
• Suspensi depan Teleskopik 39 mm, travel 130 mm.
• Suspensi belakang twin shock dengan 5 tingkat pengaturan, travel 106 mm.
• Rem depan cakram tunggal 2 kaliper piston berdiameter 300 mm.
• Rem belakang pakai drum ( tromol ), 160 mm.
• Ban depan berukuran 100/90 - 19 M/C (57H).
• Ban belakang berukuran 130/90 - 19 M/C (66H)

      2. MESIN

• Tipe Air cooled, 4 Stroke, Vertical Twin, SOHC, 8 Valve
• Volume silinder 773 cc.
• Diameter x langkah : 77 mm x 83 mm.
• Sistem bahan bakar Fuel Injection 34 mm x 2 with sub-throttles
• Sistem pengapian digital
• Perbandingan rasio kompresi 8,4 : 1.
• Maksimum power mencapai 35 Kw ( 48 PS ) / 6500 rpm.
• Torsi maksimum 60 Nm ( 6.1 kgf.m ) / 2500 rpm.
• Transmisi 5 kecepatan
• Clutch : Wet multi-disc, manual.

Harga Kawasaki W800 - Bulan Oktober 2016:

• Kawasaki W800                                      Rp. 249.000.000
• Kawasaki W800 Special Edition               Rp. 251.000.000

Demikian artikel singkat mengenai spesifikasi dan harga kawasaki w800 terbaru di indonesia ini. Terima kasih banyak sudah berkunjung dan jangan lupa untuk membaca artikel sepeda motor lainnya di blog http://otomotorplus.blogspot.com ini.

Read More

Harga Ducati Scrambler Urban Enduro Oktober 2016

Harga Ducati Scrambler Urban Enduro - Setelah di artikel sebelumnya kita sudah bahas motor ducati scrambler sixty 2 secara jelas. Maka sekarang kita bakal review tentang keluarga scrambler yang lainnya yang tentunya masih tetap menarik untuk diketahui yakni urban enduro. Berbeda dengan sixty 2 yang diutamakan dipakainya itu di jalanan umum yang baik, maka urban enduro ini mampu kita ajak melibas jalanan yang seperti apapun, mau bagus ataupun tidak rata seperti jalan tanah motor ini tetap ok.

Karakter dari scrambler urban enduro ini memang beda sekali dengan sixty 2 teman, bahkan jika disandingkan sama keluarga scrambler yang lain pun jelas beda. Motor ini memang secara penciptaannya memang sudah di tujukan untuk bisa memberikan sensasi berkendara yang ala motor adventure namun dengan perawakan motor classic. Beda dengan lainnya yang cuma buat berkendara sehari-hari saja.

Lalu yang menggembirakan, motor scrambler urban enduro dari ducati ini sekarang sudah bisa kita cicipi bagaimana enaknya rasa berkendara di atasnya. Mengingat di ajang Indonesia International Motor Show ( IIMS ) 2016 yang telah berlangsung kemarin, motor ini juga turut di hadirkan oleh PT Garasindo Euro Sport ( GES) sebagai sang pemegang ATPM resmi. Alias sudah resmi masuk ke tanah air.

Ducati Scrambler Urban Enduro
Sumber : http://scramblerducati.com/en/bike/urban-enduro

Ducati scrambler urban enduro ini memiliki desain yang unik & beda sama scrambler lainnya sehingga membuat kita mampu langsung mengenalinya pada saat pertama kali melihat. Selain itu motor ini juga hanya punya satu warna saja yakni wild green ( hijau). Biar lebih jelas silahkan disimak beberapa fitur menarik yang ada di motor duati satu ini.

Lampu Depan & Belakang Inovatif dengan LED

Baiklah, yang pertama urban enduro ini memiliki lampu depan dan belakang yang inovatif. Mengapa dibilang begitu?. Kita mulai dari lampu depan ya. Lampu depan khas ala keluarga scrambler yakni minimalis dengan bentuk bulat dan telah menerapkan lampu led yang menyerupai lingkaran/ cincin saat menyala. Uniknya di motor ini ada semacam pelindung ( grill) yang dipakaikan di lampu depan. Fungsinya mungkin buat ngelindungin lampu depannya saat dipakai di jalan tanah yang seringkali banyak debu dan batu-batuan.

Ducati Scrambler Urban Enduro Depan
Sumber : http://scramblerducati.com/en/bike/urban-enduro

Kemudian kalau untuk lampu belakang walaupun desainnya sederhana tapi sudah menerapkan pencahayaan LED. Ada 12 lampu LED yang menyala saat kondisi biasa dan 18 lampu yang menyala saat melakukan pengereman. Oh ya, di motor ini tempat plat nomornya tidak menyatu dengan lampu belakang tapi berada dibawah yang berpadu dengan swing arm.

Spakbor Depan ala Motor Off-Road 

Nah, ini yang unik dan beda sama scrambler lainnya, yakni motor ini punya spakbor depan tinggi layaknya motor adventure / off road. Dengan spakbor ini tentu saja penampilan bak motor off road memang begitu kentara di scrambler urban enduro ini.

Handlebar ala Motor Off-road

Ducati scrambler urban enduro ini memakai handlebar alias stang yang serupa ala motor off road dan begitu nyaman saat digunakan. Tak hanya biar pengendaliannya itu lebih baik, namun stang ini juga digunakan agar sensasi naik ala motor off road / adventure bisa begitu dirasakan oleh pengendara.
Jok Classic Yang Empuk

Ducati scrambler urban enduro ini menggunakan jok dengan desain yang terkesan classic namun nyaman saat diduduki. Hal ini karena busanya itu memang cenderung tebal dan empuk. Modelnya pun juga terbilang agak rata sehingga tak membuat capek dan pegal. Di bawah joknya sendiri ada semacam penopang dari alumunium yang fungsinya untuk kekokohan dari jok itu sendiri. Kemudian di bawah jok sendiri terdapat colokan USB yang bisa untuk buat mencharge hp, ponsel dan lain-lain.

Mesin Desmodromic 803 cc

Mengingat kondisi jalan yang bakal dilalui oleh Scrambler Urban Enduro ini tak cuman yang mulus saja namun juga buat jalanan terjal ( tanah ), maka supaya lancar dan bertenaga pihak ducati membekali motor ini dengan mesin berkapasitas yang terbilang besar bahkan setara dengan motor supersport yakni mencapai 803 cc.

Mesin tersebut bertipe L twin, desmodromic distribution, 2 katup per silinder dengan sistem pendinginan udara. Karakter mesinnya overbore yang bisa dilihat dari perbandingan bore dan strokeya yang masing-masing 88 mm x 66 mm. Lalu perbandingan kompresi rasio yang dimiliki adalah 11 : 1.

Mesin ducati ini memiliki power maksimal mencapai 55 kW ( 75 hp) @ 8250 rpm dengan torsi maksimal mencapai 68 Nm ( 50-lb ft) @ 5750 rpm. Dengan transmisi 6 kecepatan, motor ini bisa kita ajak berlari hingga top speed atau kecepatan maksimal dikisaran 167 km/jam.
Menerapkan teknologi bahan bakar fuel injection 50 mm throttle body, menjadikan mesin scrambler urban enduro juga hemat dalam pemakaian bahan bakar. Lalu dengan mengandalkan knalpot stainless steel dengan catalyc converter dan 2 lamda probes, gas buang atau emisi yang dikeluarkan menjadi bersih dan telah berstandarkan EURO 3.

Di area mesin ini sendiri juga terdapat semacam cover dari alumunium sebagai pelindung mesin dari benda-benda yang kemungkinan bisa menyebabkan goresan baik dari batu-batu kecil ataupun material lainnya.

Dashboard LCD dengan Cover Alumunium

Layaknya keluarga scrambler yang lain, urban enduro memiliki instrumen full digital dengan layar lcd berpenutupkan alumunium. Bentuknya bulat sederhana dan hanya ada satu saja di sebelah kanan. Isinya terbilang lengkap yakni ada trip meter, odometer, indikator bahan bakar, indikator kecepatan, suhu, jam, dan ABS. Ada juga indikator netral, lampu beam dan lain-lain.

Suspensi depan & Belakang Besutan KAYABA

Dirangkai dengan rangka teralis, urban enduro ini mengaplikasikan suspensi depan dan belakang dari Kayaba. Suspensi depan tipe Upside Down (USD) 41 mm, dan yang menarik ada semacam penutup layaknya motor adventure untuk melindungi dari kotoran. Lalu untuk yang belakang pakai monoshock dengan posisi miring yang bisa disetting sesuai kebutuhan. Suspensi belakang ini terintegrasi dengan swing arm alumunium.

Ducati Scrambler Urban Enduro Belakang
Sumber : http://scramblerducati.com/en/bike/urban-enduro

Kaki-Kaki Mumpuni dengan Ban Pirelli

Sebelumnya biar aura adventurenya itu keluar, pihak ducati memberikan scrambler urban enduro ini roda tipe jari-jari dari alumunium. Untuk depan ukurannya 3,00 x 18 & belakang 5,50 x 17. Yang membungkus pun tak main-main karena memakai ban besutan Pirelli. Untuk depan tipe Pirelli MT 60 RS 110/80 R18 dan belakang Pirelli MT 60 RS 180/55 R17.

Pengereman Besutan BREMBO

Dengan performa yang besar memang dibutuhkan sektor pengereman yang tentunya ok punya. Nah, pihak ducati mempersenjatai scrambler urban enduro ini dengan pengereman dari Brembo. Di depan cakram tunggal 4 kaliper piston berdiameter 320 mm dan belakang cakram tunggal 1 kaliper piston berdiameter 245 mm. Dan telah dilengkapi ABS biar semakin optimal.

Motor ducati scrambler urban enduro ini juga disediakan oleh ducati dengan berbagai macam accessories menarik yang mendukung saat berkendara baik di medan biasa maupun off-road.

Mengingat ini motor ducati yang memang khusus membuat sepeda motor premium, maka jangan heran ya jika price alias harga baru untuk motor ini lumayan mahal.

Spesifikasi Ducati Scrambler Urban Enduro:

1. DIMENSI

• Panjang maksimal ialah : 2100 - 2165 mm.
• Lebar keseluruhan 845 mm.
• Tinggi mencapai 1150 mm.
• Tinggi tempat duduk 790 mm.
• Berat basah 192 kg.
• Berat kering 176 kg.
• Kapasitas bahan bakar penuh 13,5 liter.
• Wheelbase 1445 mm.
• Rake 24 derajat.

      2. RANGKA

• Di bangun memakai tubular steel trellis  frame
• Suspensi depan Upside Down Kayaba 41 mm Fork.
• Front wheel travel 150 mm.
• Roda depan menggunakan velg alumunium tipe jari-jari 3,00 x 18.
• Ban depan pakai Pirelli MT 60 RS 110/80 R18.
• Suspensi belakang Monoshock dari Kayaba, dengan sistem pengaturan.
• Rear Wheel travel 150 mm.
• Roda belakang menggunakan velg alumunium tipe jari-jari 5,50 x 17.
• Ban belakang pakai Pirelli MT 60 RS 180/55 R17.
• Rem depan cakram tunggal 4 kaliper piston berdiameter 320 mm dengan ABS (Brembo).
• Rem belakang cakram tunggal 1 kaliper piston berdiameter 245 mm dengan ABS ( Brembo).

      3. MESIN

• Tipe L twin, desmodromic distribution, 2 valve per silinder, bersistem pendinginan udara.
• Kapasitas mesin 803 cc.
• Bore x stroke masing masing 88 mm x 66 mm.
• Perbandingan kompresi rasio mesin 11 : 1.
• Power maksimal yang dikeluarkan 55 kW ( 75 hp) @ 8250 rpm.
• Torsi maksimal mencapai 68 Nm ( 50-lb ft) @ 5750 rpm.
• Sistem bahan bakar Fuel Injection, 50 mm throttle body.
• Sistem pembuangan memakai knalpot tunggal stainless steel, penutup redaman alumunium, catalyc converter dan 2 lamda probes.
• Standar emisi EURO 3.
• Transmisi 6 kecepatan .
• Primary drive : straights cut gears, ratio 1.85 : 1.
• Final drive : chain, front sprocket 15 , rear sprocket 46.
• Kopling : APTCwet multiplate dengan kontrol mekanik.

Harga Ducati Scrambler Urban Enduro - Bulan Oktober 2016:

•  Harga Scrambler Urban Enduro         -  Rp. 416.900.000 (OTR Jakarta).

Demikian artikel sederhana mengenai spesifikasi dan harga ducati scramble urban enduro terbaru yang ada di indonesia. Jangan lupa untuk baca juga artikel lainnya di Otomotorplus ini tentang :

• Harga Ducati Scrambler Sixty 2 
• Harga Ducati Panigale 959

Read More

Harga BMW F 700 GS Terbaru Bulan Oktober 2016

Harga BMW F 700 GS - Sepeda motor hasil racikan pabrikan BMW, memang tak perlu diragukan lagi akan kualitasnya. Salah satunya adalah motor F 700 GS yang kini sudah ada di negara kita. Menjadi koleksi sekaligus pilihan bagi mereka yang memang mengidolakan motor-motor buatan pabrikan jerman tersebut untuk menjelajahi jalanan indonesia.

F 700 GS adalah pengganti & penerus dari motor populer BMW terdahulu yakni F 650 GS yang kini tampaknya sudah dihentikan produksinya. Membawa berbagai pembenahan dan juga inovasi-inovasi terbaru, motor ini melanjutkan misi dari sang pendahulu untuk memanjakan mereka yang senang sensasi berkendara dengan harian plus petualangan.

Memperhatikan akan sosok motor ini, secara garis besar mengambil basis dari gen lamanya yaitu F 650 GS. Jika kalian jejerkan pasti sangat identik dari mulai depan hingga belakang. Namun tentu saja jika ditanya bagusan mana? ya jelaslah pastinya F 700 GS ini lebih keren dan modern, soalnya memang lebih fresh dan sesuai sama selera para rider di zaman sekarang ini.
Penampilan motor ini khas sekali dengan GS series yakni menggunakan konsep mirip burung lengkap dengan paruh di depan. Lampu depan tipe ganda, satu besar & satu kecil namun bentuknya lebih sporty jika dibandingkan sama F650GS. Ada juga windshield mini sebagai perlindungan.

Stang model handle bar, tangki depan ( isinya bukan bahan bakar melainkan bateray) penuh lekukan dengan fairing yang pendek, Jok single seat dengan dengan pegangan belakang serta ada tangki bahan bakar di bawah dengan tutup tangki yang berada di sebelah kanan. Lalu ada
knalpot cukup besar yang menengadah keatas serta stoplamp LED yang mendongrak penampilan di belakang. Di indonesia, BMW F 700 GS hadir dengan 3 pilihan warna yakni biru, hitam serta putih.

BMW F 700 GS Biru

BMW F 700 GS Merah

BMW F 700 GS Putih

http://bmw-motorrad.co.id/motorcycle/adventure/f-700-gs/#

Motor ini dirakit dengan rangka tipe teralis baja kokoh yang menunjang mesin dan membuat tampilannya bak motor adventure sejati. Suspensi depan ditunjang sama Teleskopik fork berdiameter 41 mm ( travel 170 mm)., sedangkan belakang pakai suspensi monoshock (travel 170 mm) yang terintegrasi dengan swingarm ganda Alumunium yang mana dilengkapi dengan sistem pengaturan kenyamanan dan peredaman yang bisa disesuaikan. Letak bahan bakar yang berada dibelakang, tepatnya di bawah jok sangat membantu sekali dalam menurunkan centralisasi massa.

F 700 GS ditenagai dengan mesin 2 silinder, 798cc, 4 stroke, DOHC, 4 katup per silinder, dengan sistem pendinginan cairan yang tentu saja lebih besar dan powerfull dari pendahulu yang cuma 650cc satu silinder.

Dengan bore x stroke masing-masing 82 mm dan  75,6 mm ( alias oversquare) serta transmisi 6 kecepatan, mesin tersebut mampu memberikan tenaga maksimal sebesar 55 kW ( 75 HP ) @ 7300 rpm dengan torsi maksimum 35 kW ( 48 HP ) @ 7000 rpm). Jika kalian berani, motor dengan berat basah 209 kg ini setelah di test bisa kita ajak berlari sampai top speed atau kecepatan maksimal mencapai 192 km/jam.
Pihak BMW juga memberikan mesin F 700 GS beberapa teknologi menarik supaya tak hanya memiliki performa tinggi namun juga bisa diajak buat menghemat keuangan. Diantaranya ada Electronic Intake Pipe Injection serta digital engine management ( BMS-K+) untuk mengoptimalkan pembakaran di ruang bakar sehingga bahan bakar bisa terpakai secara sempurna.

Dan otomatis konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit. Pihak BMW sendiri mengklaim jika konsumsi bahan bakar per 100 km dengan rentang kecepatan 90 km/jam F 700 GS adalah 3,9 liter. Dan konsumsi bahan bakar per 100 km dengan rentang kecepatan 120 km/jam adalah 5,1 liter.

Mengikuti regulasi yang ditetapkan saat ini, BMW F 700 GS pun sudah berstandartkan emisi EURO 3. Dan semua ini berkat pemakaian sistem Closed -loop-3 way catalytic converter untuk sektor pembuangan yang menyebabkan gas buang jadi bersih dan ramah lingkungan.

Untuk menghentikan laju, BMW F 700 GS diberikan perlengkapan berupa Cakram ganda 2 kaliper piston berdiameter 300 mm di depan dan Cakram tunggal 1 kaliper piston berdiameter 265 mm dibelakang. Tak ketinggalan teknologi Anti-lock Braking System ( ABS ) pun tersemat sebagai penyempurna (BMW Motorrad two channel ABS). Sepeda motor ini memakai ban depan berukuran 110/80 - 19 & ban belakang berukuran 140/80 - 17.

F 700 GS memiliki fitur yang istimewa khas BMW Electronic Suspension Adjustment (ESA) serta Automatic Stability Control (ASC) dan merupakan fitur yang baru sekali di segmen sepeda motor ini. Bicara soal ESA, fitur ini merupakan fitur yang bisa mengatur peredaman suspensi belakang hanya dengan menekan tombol yang terdapat di stang kemudi, dengan 3 buah pilihan yakni "Comfort"  , "Normal" dan "Sport".

Nah kalau untuk ASC merupakan fitur canggih untuk mencegah roda belakang mengalami spin saat berakselerasi. Sehingga resiko jatuh bisa diminimalisir dan alhasil makin aman saat berkendara.

Agar berkendara lebih menyenangkan, BMW F700GS memiliki panel instrumen yang sangat menarik yakni perpaduan analog + digital. Analog nya ada 2, yang satu untuk indikator kecepatan dan 1 analog lagi untuk indikator rpm meter. Nah untuk yang digital memiliki background warna orange dengan informasi indikator bahan bakar, jam, indikator gigi, trip meter dan suhu.

Dipasaran, motor ini bersaing dengan sepeda motor lainnya seperti suzuki v-stroom 650, Honda CB500X, Ducati Hyperstrada, Kawasaki Versys 650 dan lain-lain.

Spesifikasi BMW F 700 GS:

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan 2,280 mm.
• Lebar 880 mm.
• Tinggi mencapai 1,215 mm.
• Berat kering 186 kg.
• Berat basah 209 kg.
• Kapasitas tangki bahan bakar 16 liter.
• Tinggi jok 820 mm, namun jika memakai perlengkapan maupun aksesoris dikisaran 765 mm - 835 mm.
• Berat total yang diijinkan sebanyak 436 kg ( dengan merendahkan suspensi 349 kg).
• Muatan ( dengan peralatan standart) adalah 227 kg ( dengan merendahkan suspensi 150 kg).

     2. RANGKA

• Dibangun dengan Tubular steel Space Frame.
• Suspensi depan Teleskopik fork berdiameter 41 mm ( travel 170 mm)., sedangkan belakang pakai suspensi monoshock (travel 170 mm) yang terintegrasi dengan swingarm ganda Alumunium dilengkapi dengan sistem pengaturan kenyamanan dan peredaman yang bisa disesuaikan.
• Jarak sumbu antar kedua roda 1,562 mm.
• Sudut kepala kemudi 64 derajat.
• Castor 95 mm.
• Roda depan memakai velg cast wheel alumunium 2.50 - 19 MTH2.
• Roda belakang pakai velg cast wheel alumunium 3.50 - 17 MTH2.
• Ban depan berukuran 110/80 - 19.
• Ban belakang berukuran 140/80 - 17.
• Rem depan pakai Cakram ganda 2 kaliper piston, diameter 300 mm, teknologi ABS.
• Rem belakang pakai Cakram tunggal 1 kaliper piston, diameter 265 mm, teknologi ABS.

      3. MESIN

• Tipe 2 silinder, 4 stroke, DOHC, 4 katup per silinder, dengan sistem pendinginan cairan.
• Bore x stroke : 82 mm x 75,6 mm.
• Kapasitas mesin 798 cc.
• Daya maksimal yang dikeluarkan kisaran 55 kW ( 75 HP ) @ 7300 rpm ( dengan sistem pengurangan daya menjadi sekitar 35 kW ( 48 HP ) @ 7000 rpm).
• Torsi maksimal mencapai 77 Nm @ 5300 rpm ( dengan sistem pengurangan menjadi sekitar 60 Nm @ 5000 rpm).
• Perbandingan kompresi rasio 12,0 : 1.
• Transmisi 6 kecepatan.
• Rantai tipe Endless O-Ring with shock damping in rear wheel hub.
• Kopling : Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated.
• Manajemen mesin : Electronic Intake Pipe Injection , digital engine management ( BMS-K+).
• Pengendalian emisi ( gas buang) : Closed -loop-3 way catalytic converter , Standar emisi EURO 3.
• Kecepatan maksimum mencapai 192 km/jam.
• Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan rentang kecepatan 90 km/jam adalah 3,9 liter.
• Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan rentang kecepatan 120 km/jam adalah 5,1 liter.
• Tipe bahan bakar RON 95 atau setara Pertamax Plus.

      4. KELISTRIKAN

• Alternator : three-phase alternator 400 W.
• Batteray 12 V / 12 Ah , maintenance -free.

Harga BMW F 700 GS - Bulan Oktober 2016 :

•  Harga baru         Rp. 475.000.000

Demikian review tentang motor bmw f 700 gs. Baca Juga Artikel Menarik Tentang:

• Harga Bmw R1200 RS 
• Harga Bmw C 650 GT

Read More

Harga MV Agusta F3 800 Terbaru Bulan Oktober 2016

Harga MV Agusta F3 800 - Bagi para pecinta motor gede besutan MV Agusta, tentunya akan sangat senang dengan kabar ini. Pasalnya, sekarang indonesia telah memiliki sederetan motor-motor andalan milik pabrikan asala italia tersebut. Salah satu dari sekian motor-motor tersebut adalah F3 800.

Motor sport premium ini telah resmi masuk ke indonesia pada tanggal 24 november 2013 lewat PT Moto Arte Indonesia selaku ATPM ( Agen Tunggal pemegang Merek ) resmi dari MV Agusta di indonesia. Kabarnya, motor ini merupakan versi pembaharuan dari motor sebelumnya yakni F3 675 yang telah lebih dulu meluncur ke indonesia sekitar tahun 2012.

Dari segi tampilan, MV Agusta F3 800 ini mirip sekali dengan motor-motor balap yakni dengan fairing dan desain buritan yang lancip. Bagian-bagian yang bisa di bilang menjadi kekhasan dari motor ini adalah  headlamp tunggal dengan bentuk seperti permata, lalu ada fairing tebal berbahan thermoplastic, kemudian ada 3 buah knalpot yang memiliki panjang yang berbeda-beda.

Superbike ini di bangun dengan memakai rangka berbahan baja jenis teralis ( ALS Steel Tubular Trellis ) yang ringat dan kuat sehingga semua komponen motor bisa terpasang dengan sempurna. Suspensi yang digunakan adalah jenis teleskopik hidrolik " Upside Down " dari Marzocchi di bagian depan dan suspensi Single Shock Absorber ( Monoshock ) keluaran Sachs di bagian belakang. Dan sama seperti suspensi milik motor-motor gede, kedua suspensi ini memiliki setelan untuk mengatur tingkat kenyamanan sesuai dengan kebutuhan si pengendara.

MV Agusta F3 800 ini mengusung mesin yang berkapasitas 798 cm3, DOHC ( Double Over Head Camshaft ), 3 silinder, 4 tak, 12 Valve, 6 kecepatan dengan sistem pendinginan berupa cairan. Dengan diameter x langkah 79 mm x 54,3 mm dan perbandingan komprehensi mesin mencapai 13,3 :1, mesin super bike ini mampu menghasilkan tenaga maksimum mencapai 108,8 kW ( 148 Hp ) / 13000 rpm dengan torsi maksimum hingga 88 Nm ( 8,97 kgf.m ) / 10600 rpm.

 Dengan tenaga sebesar itu, motor dengan berat 173 kg ini mampu berk aselerasi dengan cukup cepat. Untuk mencapai kecepatan dari 0 - 60 km/jam dibutuhkan waktu sekitar 3,08 detik & untuk mencapai 0 - 100 km/jam dibutuhkan waktu kurang lebih sekitar 5,87 detik saja. Sedangkan untuk top speed/ kecepatan maksimumnya, superbike MV Agusta ini mampu meraih angka sekitar 269 km/jam.

Mesinnya sendiri telah menerapkan teknologi injeksi  yang canggih dengan 6 buah injektor yang di kendalikan oleh sistem Eldor EM 2.0.  Dengan teknologi ini juga mampu membuat konsumsi bahan bakar menjadi seoptimal mungkin. Dan dengan optimalnya penggunaan bahan bakar, emisi yang dihasilkan oleh mesin menjadi lebih sedikit ( bersih ).

Selain itu, mesinnya juga telah menerapkan teknologi MVICS ( Motor & Vehicle Integrated Control System ) yang mana fungsinya adalah untuk menyetel hubungan antara bukaan gas dengan putaran mesin. Dengan teknologi ini performa mesin bisa diatur sesuai dengan situasi dan kondisi yang sedang di hadapi.

Untuk bisa mengimbangi tenaga mesin yang besar, motor ini di bekali dengan rem cakram ganda 4 kaliber piston dari Brembo dengan diameter 320 mm yang terpasang di bagian depan & rem cakram tunggal 2 kaliber piston dari Brembo dengan diameter 220 mm yang ada di bagian belakang.


Rem tersebut terlihat tampak begitu sporty yang di padukan dengan velg dengan ukuran " 3.50 x 17" ( depan ) dan ukuran "5.50 x 17" ( belakang ). Tidak hanya sampai di situ saja, Sektor kaki-kaki terasa semakin lengkap dengan pemakainan ban tipe Pirelli Diablo Rosso Corsa, dengan ukuran ban depan 120/70 - ZR 17 M/C ( 58 W ), sedangkan belakang memakai ukuran 180/55 - ZR 17 M/C ( 73 W ).

Sebagai penyedia informasi bagi pengendara ketika berkendara, motor ini dilengkapi dengan instrumen di side bar dan layar full digital dengan berwarna orange. Di side bar dan di bagian atas ada informasi seputar, indikator lampu sein, lampu utama, indikator gigi ( N ), indikator bahan bakar dll. Kemudian pada bagian Layar, terdapat informasi seperti indikator gigi, indikator kecepatan, rpm limiter, jam dan engine map. Motor ini juga dilengkapi dengan fitur-fitur canggih lain seperti 4 pilihan mapping, 8 pilihan sensitif kontrol traksi, Quick Shift MV EAS ( Electronic Assited Shift ) dan Ride By-wire Throttle Control.

Warna pilihan dari MV Agusta F3 800 sendiri ada 3 yakni Pearl Ice White / Matt Avio Grey, Red / Ago Silver dan terakhir Matt Metallic Senna Black.

MV Agusta F3 800 Red / Ago Silver

MV Agusta F3 800 Pearl Ice White / Matt Avio Grey

MV Agusta F3 800 Matt Metallic Senna Black

Sumber Gambar : http://www.mvagusta.com/

Selain versi standart, MV Agusta juga meluncurkan model edisi spesial untuk motor gede nya ini yang diberi nama F3 800 AGO. Motor ini sejatinya di ciptakan sebagai penghormatan kepada seorang pembalap legendaris asal italia yang telah memenangkan 15 kali gelar kejuaraan World Championship yaitu Giacomo Agostini atau yang biasa di sapa AGO. Si motor AGO ini telah resmi di luncurkan pada tanggal 21 april 2014 yang lalu.

MV Agusta F3 800 AGO

Sebagai edisi spesial, motor ini memiliki tampilan yang berbeda yang yakni mengusung 3 warna. Warna-warna tersebut adalah merah, putih dan hijau. Selain itu motor ini juga telah di lengkapi nomor start, jumlah kemenangan ( 15 ),dan juga tanda tangan asli dari Agostini yang terpampang jelas pada tangki motor. Tidak sampai di situ saja, jika kita membeli motor ini, kita akan mendapatkan sertifikat keaslian yang juga di tanda tangani langsung oleh pembalap legendaris tersebut.

Motor ini secara garis besar masih memakai fitur yang mirip dengan MV Agusta F3 standart. Tapi yang terasa berbeda adalah motor edisi spesial ini telah menggunakan ABS, Race Mode dan RLM ( Rear Wheel Lift-Up Mitigation ). Si AGO ini kabarnya hanya akan diproduksi sekitar 300 unit saja di seluruh dunia.

Spesifikasi MV Agusta F3 800 :

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan motor adalah 2060 mm.
• Lebarnya mencapai 725 mm.
• Tinggi hingga sekitar 805 mm.
• Jarak antar sumbu rodanya adalah 1380 mm.
• Jarak terendah motor ke permukaan tanah adalah 125 mm.
• Berat kering / kosong motor adalah 173 kg.
• Kapasitas untuk tangki bahan bakarnya mencapai 16,5 liter.

      2. MESIN

• Menggunakan mesin berkapasitas 798 cm3, DOHC ( Double Over Head Camshaft ), 3 silinder, 4 tak, 12 Valve, 6 kecepatan dengan sistem pendinginan berupa cairan.
• Diameter x langkah nya adalah 79 mm x 54,3 mm.
• Perbandingan komprehensi mesinnya adalah 13,3 :1 .
• Tenaga maksimum yang dihasilkan mencapai 108,8 kW ( 148 Hp ) / 13000 rpm, sedangkan untuk torsi maksimumnya hingga 88 Nm ( 8,97 kgf.m ) / 10600 rpm.

      3. RANGKA

• Menggunakan rangka teralis yang terbuat dari bahan baja ( ALS Steel Tubular Trellis ).
• Suspensi depannya sendiri menggunakan teleskopik ( Upside Down ) jenis Marzocchi dengan peredam getaran serta bisa di sesuaikan kenyamanannya. Sedangkan untuk belakang menggunakan suspensi shock breaker tunggal dari Sahcs yang disertai dengan peredam getaran dan pengaturan kenyamanan.
• Rem depan menggunakan cakram ganda 4 kaliber piston dari Brembo dengan diameter 320 mm, sedang untuk belakang menggunakan rem cakram tunggal 2 kaliber piston dari Brembo dengan diameter 220 mm.
• Roda depan memakai velg dengan ukuran " 3.50 x 17", sedangkan belakang memakai velg ukuran "5.50 x 17".
• Kedua ban menggunakan tipe Pirelli Diablo Rosso Corsa, dimana untuk ban depan depan berukuran 120/70 - Zr 17 M/C ( 58 W ), sedangkan belakang memakai ukuran 180/55 - ZR 17 M/C ( 73 W ).

       4. KELISTRIKAN

• Tegangan yang digunakan adalah 12 V.
• Alternatornya 350 W / 5000 rpm.
• Batterai yang di pakainya 12 V - 8,6 Ah.

Harga MV Agusta F3 800 - Bulan Oktober 2016 :

• Harga MV Agusta F3 800 Baru                             Rp 390.000.000 ( OTR JAKARTA )

Sedangkan untuk Harga MV Agusta F3 800 Ago Spesial Edition di Italia adalah 23.990 euro atau di kisaran angka 362 juta rupiah.Terima kasih atas kunjungannya teman-teman semua.

Baca juga Artikel Berikutnya Tentang :

• Harga MV Agusta Brutale 675

Read More