Harga Suzuki V Strom 1000 Bulan Oktober 2016

Harga Suzuki V Strom 1000 - Banyaknya minat para rider yang tak hanya suka berkendara di jalan mulus seperti perkotaan tapi juga di jalan kasar seperti tanah dan bebatuan membuat para pabrikan sepeda motor berlomba untuk membuat motor yang cocok untuk hal tersebut. Dan terciptalah motor petualang / adventure. Nah diantara banyak pabrikan, pabrikan suzuki adalah satu diantaranya.

Pabrikan suzuki telah berhasil menciptakan motor tipe adventure yang mana mereka namakan V Stroom. V Stroom ini sudah sangat terkenal di dunia dan performanya pun telah diakui serta sudah banyak yang menjadikan motor ini sebagai kendaraan pribadi mereka. Dalam keluarga V strom ada yang paling hebat dibandingkan anggota lainnya yakni V Strom 1000.

Sedikit informasi untuk kalian, dilansir dari wikipedia, V Strom 1000 atau dikenal juga dengan DL1000 merupakan sepeda motor adventure suzuki yang pertama kali diperkenalkan tahun 2002. Dan mulai dijual di kawasan eropa tahun 2009 silam . Motor dual sport ini merupakan kakak dari V Strom 650 yang memiliki kapasitas mesin lebih kecil.

Desain

Suzuki V Strom memiliki desain yang sporty dan menggambarkan kendaraan petualang sejati.. Ukuran tubuhnya terbilang panjang sekali yakni mencapai 2 meter lebih, tepatnya sih 2285 mm. Lebarnya 865 mm dan juga tingginya 1140 mm.


Tinggi tempat duduk Suzuki V Strom 1000 sendiri adalah 850 mm. Tinggi juga memang, tapi ya ini sudah standarnya mengingat memang aslinya motor seperti ini distandarkan untuk ukuran postur orang luar negeri yang kebanyakan tinggi tinggi.  Lalu jarak terendah ke tanah 165 mm cukup untuk menghindari resiko terkena material atau batu saat berkendara di alam bebas.

Penerangan V stroom 1000 menggunakan single headlamp halogen dengan desain yang mengadopsi lampu Suzuki Hayabusa serta Klan GSX-R Supersport.  Kemudian dibagian bawahnya terdapat semacam paruh burung dengan kisi udara, lalu hiasan terakhir terdapat mahkota berupa wind screen cukup besar dan tinggi.

Suzuki V Strom 1000
Sumber gambar : http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/V-Strom%201000/2016/DL1000A.aspx#Gallery

Untuk mengendalikan motor Suzuki V Strom 1000 ini, ada stang fatbar dengan ukuran cukup panjang yang memungkinkan pengendara lebih santai saat berkendara. Tangki bahan bakarnya panjang dengan bentuk muscular dan padat yang kapasitasnya bisa menampung 20 liter bahan bakar. Jok nya tipe split seat dengan busa padat dan empuk. Ergonomi nyaman dengan posisi pengendara yang tegak, tak mudah pegal saat berkendara.

Dibagian belakang terdapat pegangan untuk pembonceng dan ini bisa juga untuk mengikat barang bawaan selama melakukan perjalanan serta untuk penempatan aksesoris box ( kotak penyimpanan ).  Dibawah jok da juga semacam pengaitlah yang juga dimaksudkan untuk meletakkan aksesoris kotak penyimpanan yang sering dibutuhkan saat melakukan perjalanan jauh (touring) atau menjelajah di alam bebas. Spakbor belakang cukup sporty dengan stop lamp yang sudah pakai LED.

Mesin

Beralih ke bagian dapur pacu, Mesin yang dipakai oleh V-Strom 1000 keluaran tahun 2016 sebenarnya telah mengalami beberapa pembenahan lho dibandingkan sama engine dari generasi sebelumnya. Model 2016 ini menggunakan mesin berkubikasi besar yakni 1037cc, 2 silinder, DOHC, 90 degree V-twin dengan sistem pendinginan yang digunakan adalah cairan (liquid cooled).


Dengan bore x stroke : 100 mm x 66 mm dan perbandingan rasio kompresi 11,3 : 1 serta punya transmisi 6 kecepatan. Mesin berkapasitas besar ini tentunya sangat cocok sekali mengingat motor adventure Suzuki V Strom 1000 ini tujuannya memanglah untuk melaju di berbagai kondisi medan baik itu yang mendukung ataupun tidak.

Jika kalian menggunakan Suzuki V Strom 1000 ini, kalian tak perlu khawatir mesin mengalami kepanasan berlebih ( over heat ), seperti diatas tadi dijelaskan mesinnya itu memakai pendinginan cairan. Tapi yang menarik adalah kapasitas cairannya itu lebih besar dibandingkan model sebelumnya, ini karena pendinginan minyak yang dulu ada kini sudah dihilangkan.

Sumber gambar : http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/V-Strom%201000/2016/DL1000A.aspx#Gallery

Mesin Suzuki V Strom 1000 memakai piston terbaru yang diciptakan dengan analisis FEM, ring piston baru yang lebih tipis dan 15% berkurang kerapatannya untuk gesekan yang lebih rendah. Tak lupa juga plat silindernya berteknologikan SCEM ( Suzuki Composite Electrochemical Material ), mengurangi gesekan serta lebih tahan panas.

Teknologi Fuel Injection Suzuki Dual Throttle Valve ( SDTV ) dengan 10 lubang injektor juga terpasang di mesin Suzuki V Strom 1000 yang mana berpengaruh besar pada pengiriman power yang lebih merata dan pembakaran yang lebih optimal. Teknologi Fuel injection ini juga berpadu dengan Idle Speed Control ( ISC ) yang berkontribusi besar pada kemudahan dalam menghidupkan mesin saat kondisi dingin serta berkontribusi emisi yang lebih rendah.

Chasis

V Strom 1000 dibangun dengan chassis yang telah dirancang begitu baik dan sedemikian rupa oleh Suzuki guna performa optimal disegala kondisi medan jalan. Main frame dan sub frame telah didesain ulang dengan rigid balace yang lebih baik untuk handling serta kestabilan yang lebih mumpuni.

V-Strom 1000 menggunakan Suspensi depan Inverted Fork ( Upside Down ) 43 mm dari Kayaba untuk berkendara yang sporty nan mewah. Kemudian untuk suspensi belakangnya menggunakan monoshock yang bisa diadjust sesuai kebutuhan. Membantu berkendara mulus dan nyaman bahkan dengan penumpang ataupun bagasi dengan kondisi penuh.

Untuk rasa aman dalam berkendara V Strom 1000 dilengkapi dengan cakram ganda 4 kaliper piston 310 mm dari Tokico di depan dan cakram tunggal 1 kaliper piston 260 mm dari pabrikan Nissin di sektor belakang. Yang mana melekat pada velg Enkei 10 jari yang membungkus ban depan berukuran 110/80R19M/C 59V (tubeless) dan ban belakang berukuran 150/70R17M/C 69V (tubeless).

Fitur Unggulan

Sebagai motor adventure tertinggi milik suzuki saat ini apa saja ya fitur unggulan yang dimiliki oleh V-strom 1000 ini dibandingkan sama rival-rivalnya? seperti sebut saja ducati multistrada 1200, kawasaki verys 1000 dan juga ktm 1190? baiklah fitur unggulan V strom 1000 ini di mulai dari adanya lampu depan yang mirip dengan miliknya hayabusa dan klan GSX-R, lampu belakang LED untuk pencahayaan yang lebih baik serta ada wind screen yang bisa diatur hingga 9 pengaturan.

Lalu ada fitur 3 mode ( 1, 2 dan off ). Dengan ini pengendara bisa memilih sensasi berkendara yang disukai. Mode 1 dan 2 berbeda dalam hal sensitivitasnya. Mode 1 lebih rendah sensitivitasnya, sedangkan mode 2 lebih tinggi sensitivitasnya. Ada Suzuki Cluth Assist System ( SCAS ) untuk perpindahan gigi yang lebih smooth dan lancar.

Lalu ada pula "Suzuki Traction Control System". Sistem ini secara continyu memonitor kecepatan roda depan dan belakang, sensor posisi throttle, crank, serta posisi gear. Sistem ini dengan cepat mengurangi power yang dikeluarkan mesin saat ban terdeteksi mengalami spin. STCS mengurangi power dengan cara memanage waktu pengapian dan pendistribusian udara setiap 4 mili detik.

Sumber gambar : http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/V-Strom%201000/2016/DL1000A.aspx#Gallery

Kemudian di Suzuki V Strom 1000 ada mesin V-Twin 1037cc yang tangguh untuk dipakai menjelajahi jalan perkotaan ataupun jalan off road seperti di hutan maupun pegunungan. Ada juga Instrumen modern kombinasi antara tachometer analog dan speedometer LCD dengan kecerahan yang bisa disesuaikan. LCD sendiri menampilkan odometer, dual trip meter, posisi gear, pendingin dan suhu, tegangan, kisaran berkendara, konsumsi bahan bakar rata-rata, konsumsi bahan bakar seketika, traction control mode, indikator bahan bakar dan jam.

Di bawah panel instrumen milik Suzuki V Strom 1000 terdapat pula outlet A 12V DC ( colokan ) yang berfungsi untuk mencharger gadget maupun ponsel saat berkendara. Terus ada jok empuk dengan ketinggian yang lebih rendah dari model sebelumnya jadi penendara lebih mudah menaikinya. Lalu yang terakhir ada sistem pengereman dengan teknologi ABS ( Anti lock Braking System ) canggih yang mana bisa memonitor putaran roda sebanyak 50x per rotasi roda.

Spesifikasi Suzuki V Strom 1000 :

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan 2285 mm.
• Lebar keseluruhan 865 mm.
• Tinggi mencapai 1410 mm.
• Jarak sumbu antar kedua roda 1555 mm.
• Jarak terendah ke tanah 165 mm.
• Tinggi jok / tempat duduk 850 mm.
• Berat kering 228 kg.
• Kapasitas bahan bakar mencapai 20 liter.

      2. RANGKA

• Suspensi depan memakai  43 mm Kayaba Inverted Fully Adjustable Front Forks.
• Suspensi belakang pakai monoschok link type, Adjustable Spring Preload.
• Rem depan pakai cakram ganda 4 piston monobloc caliper 310 mm + ABS dari Tokico.
• Rem belakang cakram tunggal 1 piston caliper 260 mm + ABS dari Nissin.
• Ban depan berukuran 110/80R19M/C 59V (tubeless).
• Ban belakang berukuran 150/70R17M/C 69V (tubeless).
• Kapasitas tangki bahan bakar 20 liter.

      3. MESIN

• Diplacement 1037 cc.
• Tipe 4 Tak, 2 Silinder, DOHC , 90 degree V-twin , berpendingin cairan (liquid cooled).
• Bore x stroke : 100 mm x 66 mm.
• Perbandingan rasio kompresi 11,3 : 1.
• Transmisi 6 kecepatan, constant mesh.

Harga Suzuki V Strom 1000 -Bulan Oktober 2016:

• Harga Baru  $ 12,699 atau jika dirupiahkan sekitar 166 juta rupiah.

Demikian artikel tentang harga suzuki v strom 1000 dan juga ada spesifikasinya pula. Semoga bermanfaat dan terima kasih sudah berkunjung ke Otomotorplus.blogspot.com.

Read More

Harga Yamaha MT-10 Bulan Oktober 2016

Harga Yamaha MT-10 - Pagelaran otomotif akbar Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accesori atau lebih dikenal dengan istilah EICMA yang diselenggarakan tahun ini tampaknya sangat dimanfaatkan dengan baik oleh para pabrikan otomotif dunia buat memperkenalkan produk teranyar buatan mereka.

Termasuk juga yamaha, ya pabrikan otomotif yang berlambang garpu tala tersebut juga ikut dalam memeriahkan event yang berlangsung di milan italia tersebut dengan merilis jagoan terbarunya yang diberi nama MT-10. Dan motor ini sendiri adalah versi street fighternya dari si Yamaha YZF R1 dan tentunya si MT ini mengandung dna dari superbike namanya sudah sangat terkenal di dunia tersebut.

Dan tahukah kalian, dengan hadirnya Yamaha MT-10 ini berarti keluarga MT-series sekarang itu bisa dibilang sudah lengkap untuk saat ini. Mengapa? ya maksudnya jika kita pikir-pikir sekarang disetiap kelas sudah ada keluarga MT yang dijagokan.

Mulai dari kelas yang kapasitas mesinnya rendah 250cc hingga yang yang paling besar yakni 1000, ya siapa lagi kalau bukan motor baru ini. Lalu mengingat kelas atau kastanya yang tertinggi dari keluarga MT lainnya maka tak heranlah jika si street fighter ini pantas disebut sebagai King MT-series untuk saat sekarang ini. Oh ya, julukan lainnya yang juga di tujukan pada MT 10 ini ialah "Master of Torque".
Melihat dari penampakannya, langsung bisa dipastikan wujud dari MT 10 ini bisa dibilang beda sekali sama keluarga MT series lainnya. Bahkan lebih keren dan gagah dibandingkan sama adik-adiknya yakni MT 07 dan MT 09. Dan entah ya, rasanya sangat unik gitu dan belum pernah ada kuda besi yang wujudnya seperti ini. Penampilannya itu jika diperhatikan secara serius boleh dibilang kaya robot alien kawan.

Motor street fighter jagoan baru yamaha ini, di negara eropa ditawarkan dengan 3 varian warna yang  keren yakni abu-abu, biru dan terakhir hitam. Untuk negara indonesia sendiri hingga saat ini belum ada kepastian kapan si street fighter ini bakal berkunjung, namun ada kemungkinan sih MT 10 ini bakalan datang. Soalnya beberapa anggota MT juga sudah ada disini, contohnya saja MT 25 sama MT 09.

Yamaha MT-10 Night Fluo

Yamaha MT-10 Race Blu

Yamaha MT-10 Tech Black

Sumber gambar : http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx

Headlamp Unik + LED

Dari kesemua bagian motor ini, yang paling aneh bin unik ialah bagian depan, tepatnya pada batok lampunya. Coba kita bayangkan saja, kebanyakan sepeda motor yang ada zaman di sekarang cenderung menerapkan batok kepala yang menyatu pada motor guna sehingga terlihat padat dan menunjang penampilan yang sporty.

Namun beda sama MT 10 ini, pihak yamaha ternyata berani membuat sebuah inovasi baru dengan menerapkan penempatan batok kepala dengan memakai beberapa jarak dari stang utamanya, sehingga tampak ada ruang  / berongga. Dan hasilnya pun lumayan bagus & justru terkesan "angker". Lampunya sendiri memakai lampu ganda tipe LED, so mantaplah pokoknya buat penerangan. Sekedar informasi tambahan, bukan lapu depannya saja lho yang LED, lampu sein serta Stoplamp juga sudah memakai LED.
Ergonomi Nyaman Ala MT Series

Sektor ergonomi milik MT 10 bisa dibilang nyaman kawan dan tak seperti punyanya Yamaha YZF R1. Posisi berkendaranya tegak, hal ini dipengaruhi segitiga ergonomi yang berkesinambungan antara Stang, tempat duduk (jok) serta pijakan kaki alias footstep. Tak lepas juga tangki dengan bentuk yang besar & posisinya lebih tinggi serta lekukan yang pas di lutut membuat pengendara bisa mencengkeram motor ini dengan sangat baik.

Untuk pengendara ok, lalu gimana untuk pemboncengnya?. ternyata juga mantap punya. Hal ini disebabkan karena jok belakang buat pemboncengnya dibuat agak rata (tak seperti superbikenya yang tinggi) sehingga enak digunakan. Ya khas lah ala sepeda motor MT series.

Chassis Adopsi Yamaha YZF R1

Pembangunan motor streetfighter MT 10 memakai chassis yang diadopsi dari R1. Yakni masih tetap memakai Frame Deltabox Alumunium. Namun telah mengalami beberapa oprekan oleh pihak yamaha sehingga lebih ringan dari milik sang superbike tersebut. Tak cuman itu saja, frame baru tersebut juga lebih fleksibel sehingga lebih memudahkan si pengendara buat mengendalikan motor ini dijalanan.

Frame tersebut layaknya R1 dikombinasikan sama Swing Arm Alumunium. Namun menariknya, ukuran whellbase milik MT 10 ini berbeda, agak lebih pendek dari sang superbike. Jika R1 punya wheelbase 1405 mm, maka si streetfighter ini punya 1400 mm. Pemangkasan ini sepertinya ditujukan agar balance dari sang kuda besi ini bisa bagus & manuver saat menikung juga lebih baik.

Suspensi Yang Diadopsi Dari YZF R1

MT 10 mengadopsi suspensi yang kurang lebih sama dengan YZF R1. Mengapa disini tidak dibilang sama , alasannya ya memang karena genrenya itu sudah beda. MT adalah streetfighter sedangkan R1 adalah superbike.  Jadinya ya memang milik "Master of Torque" ini sudah di buat khusus untuk menunjang aura streetfighter nya itu sendiri.

Namun intinya adalah MT 10 memakai suspensi yang tercipta dari pengembangan suspensi yang dipakai oleh R1. Suspensi tersebut untuk yang bagian depan memakai garpu teleskopik 43 mm sedangkan belakang memakai monoscross yang terhubung sama swing arm alumunium. Dan kedua suspensi tersebut diberi kemampuan pengaturan (adjustable) untuk menunjang performa yang optimal.

Mesin 4 Silinder CrossPlane YZF R1

Master of Torque ini memakai mesin yang sama dengan Yamaha YZF R1. Yakni mesin 4 silinder crossplane dengan kapasitas 998 cc bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled). Mesin ini sama dengan sang superbike yakni tipe over bore dengan rincian ukuran bore x stroke : 79 mm x 50,9 mm.

Tapi sekali lagi mengingat genrenya beda, maka spesifikasi mesinnya pun agak dibedakan. Misalnya saja, jika kompresi rasio milik R1 adalah 13 : 1, maka MT 10 dipangkas jadi 12 : 1. Lalu untuk urusan power dan torsinya, MT 10 agak lebih smooth ketimbang milik R1.

Yamaha YZF R1 memiliki power puncak hingga 147.1 kW (200PS) / 13.500 rpm dengan torsi maksimum 112.4 Nm (11.5 kg-m) / 11.500 rpm. Sedangkan MT 10 punya power maksimal direntang 118 kW (160.4 PS) / 11 500 rpm dan torsi maksimum 111 Nm (11.3 kg-m) / 9000 rpm.

Pengereman ABS

Dengan performanya yang tak diragukan alias begitu mumpuni. Kuda besi MT 10 ini dipersenjatai dengan sistem pengereman yang optimal. Di sektor depan terpasang rem cakram hidrolik ganda 320 ukuran mm 4 kaliber piston. Dan untuk area belakang dilengkapi sama rem cakram hidrolik tunggal 220 mm. Kemudian sebagai penyempurna terpasang juga teknologi Anti-Lock Braking Sytem atau yang lebih dikenal dengan ABS.

LCD Instrumen Multi Fungsi

Sebagai King of MT series saat ini, MT 10 di lengkapi sama panel istrumen yang canggih dan multi fungsi. Bentuknya kotak dengan layar LCD serta memiliki latar warna putih agak kecoklatan sedikit sehingga cukup jelas saat dibaca. Kalau untuk isinya ada indikator kecepatan, indikator bahan bakar, rpm meter, jam, indikator 3-MODE, indikator suhu dan lain-lain.

Perangkat Elektronik Canggih

Terlahir dengan gen Yamaha YZF R1 ternyata membuat MT 10 ini kebagian beberapa perangkat elektronik canggih dari superbike utama kenamaan yamaha tersebut. Diantaranya ada Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) yang berguna untuk memberikan kemudahan dalam pengaturan kestabilan kecepatan, utamanya diatas 50 km/jam.

Selanjutnya ada Yamaha D-MODE System dengan 3 pilihan pengaturan mesin untuk berkendara, lalu ada Traction Control System (TCS) dengan 3 level / tingkatan. Ada Assist and Slipper (A&C) clutch untuk kemulusan dalam akselerasi dan decelerasi. Serta ada 12 V DC Outlet untuk mengakomodasi berbagai macam aksesoris tambahan.

Spesifikasi Yamaha MT-10:

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan mencapai 2095 mm.
• Lebar nya 800 mm.
• Tinggi hingga 1110 mm.
• Jarak terendah ketanah 130 mm.
• Jarak sumbu antara kedua roda adalah 1400 mm.
• Kapasitas tangki bahan bakar mencapai 17 liter.
• Kapasitas minyak pelumas sebanyak 3,9 liter.

      2. CHASSIS

• Memakai rangka tipe Alumunium Deltabox. 
• Suspensi depan Teleskopik Fork berdiameter 43 mm, sedangkan suspensi belakang Swing Arm (Link Suspension).
• Rem depan memakai cakram hidrolik ganda berdiameter 320 mm, lalu untuk yang belakang menggunakan  cakram hidrolik tunggal berdiameter 220 mm. Kedua rem berasal dari pabrikan Nissin dan telah mengusung teknologi ABS.
• Roda depan berukuran 120/70 ZR17 M/C (58W), sedangkan roda belakang berukuran 190/55 ZR17 M/C (75W).

      3. MESIN

• Kapasitas mesin 998cc, DOHC, 4-Stroke, 4 Valve bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
• Bore x Stroke : 79 mm x 50.9 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio adalah 12 : 1.
• Sistem bahan bakar Fuel Injection.
• Pengapian memakai TCI.
• Tranmsisi tipe Constant Mesh 6 kecepatan.
• Tipe kopling : Wet, Multiplate Clutch.
• Maximum power yang dihasilkan mencapai 118 kW (160,4 PS) / 11 500 rpm.
• Torsi maksimum mencapai 111 Nm (11,3 kgf.m) / 9000 rpm.
• Emisi CO2 185 g/km.

Harga Yamaha MT-10 - Bulan Oktober 2016:

• Mengingat belum tersedianya motor ini di indonesia, maka harganya pastinya belum pasti. Namun untuk dieropa motor MT 10 ini dibanderol dengan  £ 9,999.00 atau sekitar 189 juta rupiah.

Baca juga artikel lain di blog Otomotorplus ini seperti tentang :

• Harga Yamaha Byson FI
• Harga Yamaha MT 09
• Harga Yamaha MT 09 Tracer
• Harga Yamaha Xabre
• Harga Yamaha MT 25

Read More

Harga Ducati Panigale 959 Bulan Oktober 2016

Harga Ducati Panigale 959 - Kabar menggembirakan datang dari pabrikan otomotif Ducati. Pasalnya, baru-baru ini pabrikan yang berpusat di negara italia tersebut telah menambah jajaran produknya. Dan untuk kali ini klan "panigale" lah yang mendapatkan anggota baru. Bertepatan dengan EICMA 2015 di milan, motor superbike yang di beri nama panigale 959 itu pun resmi di dirilis ke hadapan publik.

New ducati panigale 959, secara hakikatnya adalah versi pembaharuan (update) untuk motor sebelumnya yakni panigale 899. Superbike baru ini diciptakan guna merevisi serta menyempurnakan berbagai hal yang dirasakan masih kurang bagus pada sang adik (panigale 899). Dan sekaligus akan menggantikan adiknya tersebut dalam persaingan di kelas superbike. Motor ini ditawarkan dengan 2 pilihan warna yakni Merah dan Putih.

Desain

Ducati Panigale 959 Putih
Sumber : http://panigale.ducati.com/959/en/multimedia/

Bicara soal desain, tampang dari superbike anyar ini masih serupa dengan keluarga 
panigale yang lainnya. Mirip sama panigale 899 maupun 1299. Bagian depan masih mengaplikasikan headlamp meruncing dengan dua lampu yang menyipit & tajam. Pokoknya beberapa part masih cenderung mirip dengan para saudaranya.

Namun mengingat superbike ini mengusung tagline "The Perfect Balance", tentu saja ada beberapa part yang sengaja dibuat berbeda dibandingkan dengan lainnya. Diantaranya yakni jok pembonceng dibuat baru dengan busa yang lebih lebar. Lalu ada juga knalpot dengan 2 buah pilihan yakni memakai 1 knalpot (standart) untuk versi Amerika & 2 buah knalpot untuk versi eropa dan negara-negara lainnya selain Amerika.


Dan karena hal inilah maka bobot motor panigale 959  ini beda antara versi amerika dengan versi negara lainnya. Di amerika superbike ini punya berat kosong yang lebih ringan sekitar 5 kg dibandingkan versi eropa dan negara lainnya.

Mesin

Berbeda dengan sang adik Panigale 899, New Panigale 959 membawa mesin terbaru yang mana berkapasitas 955 cc, Superquadro, Desmodromic, L-Twin Cylinder, 4 Valve per cylinder, beristem pendinginan cairan (Liquid Cooled). Dan menariknya lagi teman-teman, mesin tersebut adalah mesin Superquadro pertama yang telah sesuai atau lulus untuk Standar Emisi EURO 4. Berbeda sekali kan dengan sang adik yang hanya lulus emisi EURO 3.

Ducati Panigale 959 Merah
Sumber : http://panigale.ducati.com/959/en/multimedia/

Mesin tersebut diklaim mampu menghasilkan power maksimal sebesar 115 kW (157 hp) / 10000 rpm, dengan torsi maksimal mencapai 107,4 Nm (79.2 lb-ft) / 9000 rpm. Lebih besar dari panigale 899 yang hanya punya power max 109 kW (148 hp) / 10750 rpm dengan torsi sebesar 99 Nm (73 lb-ft) / 9000 rpm.

Tenaga serta torsi yang dimiliki ini tak lepas dari ubahan yang dilakukan bagian stroke. Dimana untuk ukuran stroke ditingkatkan dari 57,2 mm menjadi 60,8 mm. Atau meningkat 3,6 mm. Lalu untuk bore nya sendiri masih sama saja yakni 100 mm.


Engine baru ini mengandalkan sistem pembakaran Mitsubishi Electronic Fuel Injection System dengan 2 buah injektor di setiap silindernya. Dan membuat tingkat konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat dan irit. Oh ya sampai lupa, mesin yang digunakan oleh panigale 959 ini juga telah menerapkan Desmo System. Dan menariknya, sistem ini selalu digunakan oleh setiap motor ducati baik pada pada tim Ducati Corse's World Superbike hingga tim Desmodesici Motogp.

Rangka

Sama seperti sang adik, Motor superbike baru ini dibangun dengan frame Alumunium Monocoque. Namun untuk panigale 959 lebih mumupuni dan cenderung malah menyerupai milik panigale 1299. Rangka tersebut mampu menopang mesin Superquadro yang digunakan serta berbagai komponen lainnya dengan sangat baik sehingga mampu menciptakan stabilitas serta balance yang tinggi ketika dikendarai baik saat trek lurus maupun jalan menikung.

Suspensi

New Ducati Panigale 959 memakai suspensi yang lebih baik yakni pakai Showa Big Piston Fork (BPF) diameter 43 mm yang bisa disetel sepenuhnya (full adjust) di sektor depan. Lalu di sektor belakang ada suspensi Monoshock dari Sachs yang terintegrasi dengan Swing Arm Alumunium yang mana juga bisa disetel kenyamanannya sesuai dengan kebutuhan.

Roda dan Ban

Generasi penerus dari panigale 899 ini, mengaplikasikan velg 10 jari dengan ukuran 3,5 inchi di depan dan 5,5 inchi di belakang. Kemudian ban yang digunakan adalah Pirelli Diablo Rosso Corsa, yang mana masing-masing 120/70 ZR17 (depan) dan 180/60 ZR17 (belakang). Dan yang menarik, ban tersebut ternyata dikembangkan dengan teknologi Pirell di World Superbike, sehingga memang berkualitas dan punya performa yang sangat baik.

Sistem Pengereman

Untuk sektor pengeremannya sendiri, New Ducati Panigale 959 mengandalkan cakram ganda 4 kaliper piston Brembo Monobloc M4.32 berdiameter 320 mm dibagian depan & cakram ganda 2 kaliper piston Brembo Monobloc berdiameter 245 mm di belakang. Tak tak ketinggalan perangkat ABS dari Bosch juga disematkan.

Ducati Panigale 959
Sumber : http://panigale.ducati.com/959/en/multimedia/

Perangkat Elektronik

Layaknya motor superbike buatan ducati, panigale 959 ini juga dibekali dengan beberapa perangkat elektronik yang canggih & mutakhir. Diantaranya : Anti-Lock Braking System (ABS), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shift (DQS), Engine Brake Control (EBC), DDA + Ready dan Ride-by-Wire (RbW). Serta tersedia juga 3 Riding Mode : Race, Sport & Wet.

Spesifikasi Ducati Panigale 959:

1. DIMENSI

• Tinggi jok atau tempat duduk adalah 830 mm.
• Jarak sumbu kedua roda: 1431 mm.
• Kapasitas  tangki bahan bakar mencapai 17 liter.
• Berat kering 171 kg & berat basah 195 kg.
• Trail : 96 mm.

      2. RANGKA

• Memakai frame Monocoque Alumunium.
• Suspensi depan Showa BPF fork. 43 mm chromed inner tubes, fully adjustable. & suspensi belakang memakai Sachs Unit. Alumunium double-sided swing arm. fully adjustable.
• Roda depan memakai velg 10 jari 3.50" x 17" sedangkan belakang memakai velg 10 jari ukuran 5.50" x 17".
• Ban yang digunakan sama antara depan dan belakang yakni memakai ban Pirelli Diablo Rosso Corsa. Namun untuk ukuran keduanya berbeda yakni 120/70 ZR17 (depan) dan 180/60 ZR17 (belakang).
• Rem depan memakai cakram ganda 4 piston kaliper Brembo Monobloc M4.32 berdiameter 320 mm & rem belakang memakai cakram tunggal 2 kaliper piston diameter 245 mm yang juga dari Brembo. Kemudian masing-masing rem tersebut telah memakai peralatan ABS dari Bosch.
• travel roda depan : 120 mm & travel roda belakang : 130 mm.

      3. MESIN

• Kapasitas 955 cc, Superquadro, Desmodromic, L-Twin Cylinder, 4 Valve per cylinder, beristem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
• Bore x stroke : 100 mm x 60,8 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio : 12,5 : 1.
• Power maksimal yang dihasilkan 115 kW (157 hp) / 10000 rpm, dengan torsi maksimal sebesar 107,4 Nm (79.2 lb-ft) / 9000 rpm.
• Sistem bahan bakar : Mitsubishi Electronic Fuel Injection System, 2 injektor per silinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
• Sistem pembuangan emisi : sistem 2-1-2 dengan catalyc converter dan 2 lambda probes. knalpot stainless steel ganda dengan alumunium outer sleeves.
• Transmisi 6 kecepatan dengan Ducati Quick Shift (DQS). 
• Tipe kopling : Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control.
• Peralatan standart: Riding Mode, Power Mode, ABS, DTC, DQS, EBC, Fully Rbw, Sterring Damper, DDA + Ready.

Harga Ducati Panigale 959 -  Bulan Oktober 2016:

• Harga Panigale 959 baru           Rp. 658.900.000
• Harga Panigale R                      Rp. 1.978.900.000

Baca Juga Artikel Tentang :

• Harga Ducati Panigale 899
• Harga Ducati Monster 696

Read More

Harga Yamaha YZF-R1M Bulan Oktober 2016

Harga Yamaha YZF-R1M - Setelah diartikel sebelumnya, kita sudah bahas mengenai motor superbike yamaha yzf r1. Kini giliran kita bahas edisi spesial dari motor tersebut yakni YZF R1M. Dan yang menariknya, motor ini juga turut diboyong oleh pihak YMIM ke tanah air di ajang Gakindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) pada bulan agustus yang lalu dengan 1 pilihan warna yakni silver blue carbon.

Layaknya YZF R1, R1M juga merupakan sepeda motor yang mengadopsi teknologi balap. Lebih tepatnya, superbike ini mengadopsi teknologi dari motor balap utama yamaha di ajang bergengsi Motogp yakni YZF-M1. Yang mana sampai saat ini motor si YZF-M1 ini menjadi kendaraan utamanya para pembalap Motogp yamaha yakni jorge lorenzo serta valentino rossi.

Bicara mengenai R1 dan R1M, sebenarnya kedua motor ini terdapat banyak kesamaan ataupun kemiripan. Contohnya saja rangka yang digunakan untuk membangun motor ini cenderung sama yakni rangka tipe Alumunium Delta Box.

Mesinnya pun sama yakni berkapasitas 998cc,  4 Cylinder, DOHC, 4 Tak, 16 Katup bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled) yang mampu menghasikan power maksimal sebesar 147.1 kW (200 PS) / 13500 rpm dengan torsi maksimal 112.4 Nm (11,5 kgf.m) / 11500 rpm. Dengan transmisi 6 kecepatan, motor ini bisa digeber hingga kecepatan maksimal / top speed dikisaran angka 300 km/jam dengan konsumsi bahan bakar rata-rata 15 km/liternya.

Bahkan untuk sektor pengeremannya pun cenderung sama saja yakni memakai cakram ganda hidrolik berdiameter 320 mm, 4 kaliper piston di sektor depan & cakram tunggal hidrolik berdiameter 220 mmdi sektor belakang. Dimana kedua rem tersebut sudah mengaplikasikan teknologi Unified Brake System serta ABS (Anti-lock Breaking System.


Namun seperti yang sudah diutarakan diwal tadi bahwa untuk R1M ini cenderung lebih istimewa dan juga spesial dibandingkan dengan R1. Lantas apa istimewanya? Kalau begitu mari kita bahas saja bersama-sama.

Body Carbon

Keistimewaan pertama dari yamaha YZF R1M ialah bagian bodynya yang dibuat dengan bahan khusus yakni serat karbon (carbon fiber) yang ringan namun memiliki ketahanan yang lebih kuat dibandingkan dengan fiber biasa. Serat karbon sendiri di pakaikan pada front fender dan pada bagian sayap ( fairing) serta seat cover. Tak sampai itu saja, biar semakin mewah bagian tangki bahan bakar serta bagian swingarm juga dipoles dan dilapisi dengan cat alumunium dengan kualitas terbaik.

Yamaha YZF-R1M
Sumber Gambar :http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/supersport/yzf-r1m.aspx#gallery=image|image=http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2016/YZF1000R1SPL/950-75/2016-Yamaha-YZF1000R1SPL-EU-Silver-Blu-Carbon-Studio-007.jpg

Suspensi

Keistimewaan berikutnya pada motor super sport ini terletak pada suspensi yang digunakan. Berbeda dengan Yamaha YZF R1 yang menggunakan suspensi KAYABA (KYB), maka untuk Yamaha YZF R1M ini telah mengaplikasikan suspensi kenamaan OHLINS. Lebih tepatnya menggunakan Premium Ohlins Electronic Racing Suspension (ERS). Baik itu untuk area depan maupun area belakang.

Dan tentunya fully adjustable atau bisa disesuaikan kenyamanannya oleh sang pengendara. Dan pemakaian suspensi inilah yang mungkin membuat tinggi tempat duduknya menjadi lebih tinggi dari saudaranya yakni 860 mm.

Ban

Ban yang digunakan juga ternyata berbeda lho teman-teman. Ya, walaupun cuma yang bagian belakangnya saja. Yang dimaksud disini adalah ukuran ban tersebut. Jika yamaha YZF R1 memakai ban belakang ukuran 190/70ZR 17 M/C maka untuk Yamaha YZF R1M memakai ukuran yang berbeda yakni 200/55 ZR17 M/C dari Bridgestone.

Yamaha YZF-R1M
Sumber Gambar : http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/supersport/yzf-r1m.aspx#gallery=image|image=http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2016/YZF1000R1SPL/950-75/2016-Yamaha-YZF1000R1SPL-EU-Silver-Blu-Carbon-Studio-007.jpg

Perangkat Electronic

Layaknya YZF R1, R1M juga dilengkapi dengan perangkat elektronik canggih seperti IMU atau Inertial Measurement Unit & ECU (Electronic Control Unit), PWR (Power Delivery Mode), TCS (Traction Control System), SCS (Slide Control System), LIF (Lift Control System), LCS (Launch Control System), QSS (Quick Shift System).

Namun mengingat ini model spesial, maka ada perangkat tambahan untuk motor supersport ini yakni ditambah dengan perangkat yang disebut CCU (Communication Control Unit) serta SCU (Suspension Control Unit).

CCU sendiri merupakan fitur standart R1M. Fitur ini mampu menyimpan berbagai data yang penting bagi pengendara. Seperti data tentang bukaan gas, posisi, lap time, sudut kemiringan, kecepatan dan lain-lain.
 Dan menariknya teman-teman, data tersebut bisa dihubungkan ke perangkat lainnya seperti Smartphone dengan koneksi Wi-Fi, dengan cara mendownload aplikasinya terlebih dahulu yang sudah tersedia baik untuk Android maupun iOS.


Lalu dengan data yang telah diperoleh tersebut, kita bisa mensetting sendiri motor R1M kita baik sesuai dengan settingan standart pabrikan asli nya maupun settingan lainnya sesuai yang diinginkan. Dan nantinya settingan yang sudah jadi bisa di input ke R1M melalui koneksi Wi-Fi.

Sedangkan untuk SCU berfungsi untuk mengatur suspensi Ohlins yang digunakan (baik depan maupun belakang) sesuai dengan kebutuhan pengendara.dengan 3 pengaturan otomatis dan 3 pengaturan manual.

Spesifikasi Yamaha YZF-R1M:

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan body nya : 2055 mm.
• Lebar keseluruhannya : 690 mm.
• Tinggi keseluruhan mencapai : 1150 mm.
• Tinggi jok atau tempat duduk yakni 860 mm.
• Jarak sumbu antar kedua roda adalah 1405 mm.
• Jarak terendah ketanah adalah 130 mm.
• Berat basah (meliputi oli pelumas dan bahan bakar dalam kondisi penuh) : 200 kg.
• Kapasitas tangki bahan bakar (full) yakni 17 liter.
• Kapasitas oli pelumas mesin : 3,9 liter.

      2. RANGKA

• Dibangun dengan rangka tipe Alumunium Deltabox.
• Suspensi depan menggunakan Inverted Fork 43 mm Ohlins dengan Elecktronic Racing Suspension, Fully adjustable, dengan travel : 120 mm.
• Suspensi belakang menggunakan Single Shock Ohlins Electronic Suspension, fully adjustable, dengan travel : 120 mm.
• Rem depan memakai cakram ganda hidrolik berdiameter 320 mm, 4 kaliper piston, Unified Brake System, ABS (Anti-lock Breaking System).
• Rem belakang menggunakan cakram tunggal hidrolik berdiameter 220 mm, Unified Brake System, ABS (Anti-lock Breaking System).
• Ukuran ban depan 120/70 ZR17 M/C (58W) & ban belakang 200/55 ZR17 M/C (78W).

      3. MESIN

• Kapasitas 998cc,  4 Cylinder, DOHC, 4 Tak, 16 Katup bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
• Diameter x langkah : 79 mm x 50,9 mm.
• Perbandingan rasio komprehensi 13 : 1.
• Power maksimal yang dihasilkan  : 147.1 kW (200 PS) / 13500 rpm dengan torsi maksimal 112.4 Nm (11,5 kgf.m) / 11500 rpm.
• Transmisi sistem : Constan Mesh, 6 kecepatan.
• Sistem bahan bakar Fuel Injection System.
• Sistem pengapian dengan TCI (digital).
• Sistem starter hanya ada 1 yakni dengan Electric Starter.

Harga Yamaha YZF-R1M  - Bulan Oktober 2016:

• Harga Baru                                                     -  Rp. 645.000.000

Baca juga artikel menarik lainnya lagi yang juga rasanya bagus untuk kalian yang tersedia di blog Otomotorplus ini seperti tentang:

• Harga Honda CBR1000RR SP
• Harga Kawasaki ZX10R
• Harga Suzuki Hayabusa GSX1300R
• Harga Yamaha YZF R1
• Harga Yamaha YZF R3
• Harga Yamaha R6
• Harga Yamaha MT 25

Read More

Harga Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 Oktober di Indonesia

Harga Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 - Akhirnya yang ditunggu-tunggu datang juga kawan. Ya, setelah sebelumnya banyak dibicarakan dan dinanti-nanti oleh para pecinta otomotif di berbagai penjuru dunia, akhirnya model zx 10r untuk tahun 2016 telah resmi dipublikasikan.

New kawasaki zx-10r versi 2016 ini resmi dibuka secara gamblang kain penutupnya di negeri matador, Spanyol. Dan ternyata eh ternyata setelah dilihat, secara garis besar sosoknya itu tak banyak yang berubah alias masih menganut konsep desain dari model sebelumnya. Ya, cuma ada beberapa desain yang tampaknya direvisi sih.

Kemudian, dengan desain nya yang masih mengikuti konsep model sebelumnya, sudah barang tentu hal ini langsung menepis prediksi dari majalah kenamaan asal jepang "Young Machine" yang sebelumnya menggambarkan, bahwa sosok dari si sang kuda besi ini nantinya akan berubah & menganut basis desain dari si supercharger kawasaki, ninja H2. Tapi andaikan benar-benar berubah layaknya H2 sih tidak apa-apa, malah justru semakin bagus dan juga keren.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016
Sumber : http://www.kawasaki.eu/en/products/supersport/2016/ninja_zx-10r_krt_replica/multimedia?Uid=07D2DV4NX1AKUF5YDFlbXFxaUQkKXl9bXlhaW1tZXlxcWw0

Untuk versi 2016 ini, bisa dibilang istimewa kawan-kawan. Mengapa? pasalnya, tak seperti sebelum-sebelumnya dimana perubahan tiap tahunnya hanya ganti wajah / tampang saja, kali ini kawasaki membangun ninja zx-10r ini dengan banyak melakukan revisi atau perubahan. Lantas apa saja ya revisi-revisi tersebut? ayo kita ulas bersama.

Desain

Seperti yang sudah saya bilang diawal tadi, konsep desain yang dianut oleh ninja zx-10r versi 2016 masih sama seperti model pendahulunya. Hanya saja ada beberapa bagian yang tampaknya dirombak guna mendongkrak tampilannya agar menjadi kian sporty dan futuristik.

Bagian-bagian yang berubah diantaranya desain kepala (head) yang mana sekarang tak terlalu meruncing dan desain matanya juga semakin tajam. Lalu juga sekarang windshield (kaca pelindung) nya telah menyatu dengan fairing depan layaknya motor balap. Speedometer dengan tambahan menu baru. lalu spakbor depan kian sporty dengan adanya lubang udara.

Lanjut ke bagian belakang, tak seperti model sebelumnya bentuk buritan kini menjadi lebih lancip dan aura sporty sangat kental terasa. Kemudian untuk versi 2016 ini muffler alias knalpot nya sendiri telah didesain ulang dengan bentuk yang lebih kecil dan ramping bermaterialkan titanium.


Mesin

Meskipun masih sama yakni menggendong mesin berkapasitas 998cc, 4 Silinder, 4 Tak, 4 Katup, teknologi DOHC (Double Over Head Camshaft) bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled). Namun untuk ninja zx-10r versi 2016, dapur pacu nya telah mendapatkan update yang cukup siginifikan.

Beberapa diantaranya adalah digunakannya silinder head dan crank baru yang lebih ringan 20 % dari pendahulunya, piston baru yang lebih ringan dan pendek serta lebih tahan terhadap panas, ruang pembakaran baru, intake dan knalpot titanium baru, revisi profil cam, dinding silinder dibuat menjadi lebih tebal, air box baru dengan volume 60% lebih luas, serta perbaikan pada pipa pendingin. 

Dan hasilnya bisa langsung ditebak, performa dari kawasaki ninja zx-10r versi 2016 pun menjadi semakin meningkat. Diatas kertas, motor supersport ini memiliki power maksimal mencapai 147.1 kW (200 PS) / 13000 min ( dengan RAM Air mencapai 154.4 kW (210 PS) / 13000 min) dengan torsi maksimal  sebesar 113.5 Nm (11.6 kgf.m) / 11500 min. Oh ya, dengan revisi ini juga lah mengantarkan motor ini lulus dalam uji emisi EURO 4.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016
Sumber : http://www.kawasaki.eu/en/products/supersport/2016/ninja_zx-10r_krt_replica/multimedia?Uid=07D2DV4NX1AKUF5YDFlbXFxaUQkKXl9bXlhaW1tZXlxcWw0

Rangka

Kawasaki ninja zx-10r versi 2016 dibangun dengan rangka yang sama seperti pendahulunya yakni tipe Alumunium Perimeter. Hanya saja untuk versi terbaru ini, rangkanya telah mendapatkan revisi dimana posisi mesinnya sekarang dibuat 7,5 mm lebih dekat kepada pengendara. Hal ini dimaksudkan supaya beban itu lebih condong ke area depan sehingga motor menjadi lebih stabil serta menjadi lebih leluasa ketika menikung atau berbelok.

Revisi pun tak sampai itu saja kawan, bagian Swing Arm (Lengan Ayun) pun juga tak luput dari ubahan. Swing Arm yang digunakan kini telah dipanjangkan 15,8 mm, yang mana berimbas pada jarak sumbu roda yang semakin panjang 12 mm. Hal ini ditujukan agar bobot bisa lebih terkonsentrasi ke area depan, sehingga membuat motor menjadi lebih stabil utamanya saat melakukan pengereman dan juga ketika melewati tikungan.


Suspensi 

Tak seperti pendahulunya, kini kawasaki ninja zx-10r versi 2016 mengaplikasikan suspensi baru hasil pengembangan dari tim Kawasaki dan Showa di World Superbike Racing. Suspensi depan memakai Inverted Balanced Free Fork (BFF) berukuran 43 mm dengan gas canister, yang mana bisa diatur / disesuaikan kompresi dan rebound nya sesuai dengan kebutuhan.

Kemudian untuk suspensi belakang menggunakan Balanced Free Rear Cushion (BFRC) yang juga hasil join team kawasaki dan pabrikan Showa. Dan layaknya depan, suspensi belakang juga bisa disesuaikan kompresi dan rebound nya sesuai dengan kebutuhan pengendara.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016
Sumber : http://www.kawasaki.eu/en/products/supersport/2016/ninja_zx-10r_krt_replica/multimedia?Uid=07D2DV4NX1AKUF5YDFlbXFxaUQkKXl9bXlhaW1tZXlxcWw0

Rem

Sektor pengereman juga mendapatkan revisi dari kawasaki. Berbeda dengan zx-10r versi 2015, ninja zx-10r model 2016, dibekali dengan rem cakram baru. Di sektor depan menggunakan cakram ganda 4 kaliber piston berdiameter 330 mm dari Brembo, sedangkan sektor belakang dipersenjatai dengan cakram tunggal 1 kaliber piston berdiameter 220 mm dari pabrikan Nissin. Dan tak ketinggalan, ada juga Teknologi KIBS (Kawasaki-Intelligent Anti-Lock Braking System) untuk pengereman yang maksimal.

Ban 

Ninja zx-10r 2016 masih menggunakan velg alumunium pola tiga jari dengan ukuran 17 inchi sama seperti pendahulunya. Hanya saja daerah pemasangan rem telah direvisi yang bertujuan untuk meningkatkan stabilitas motor. Dan yang menarik, ternyata ubahan tersebut menganut konsep pengereman yang dimiliki oleh motor nomer wahid milik kawasaki yakni ninja H2 dan H2R.

Tak sampai itu saja kawan, selain pengereman, Kawasaki ninja zx-10r versi 2016 juga  mengadopsi jenis ban yang sama dengan H2 dan H2R yakni Bridgestone Battlax RS10. Yang mana ukurannya masih sama seperti model 2015 yakni depan 120/70 ZR17 & belakang 190/55 ZR17.

Electronic

Kawasaki ninja zx-10r model 2016 ini dibekali dengan elektronik terbaru seperti Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC), Kawasaki Quick Shifter (KQS), Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC), Kawasaki Intelligent Anti-Lock Braking System (KIBS), Ohlins Electronic Steering Damper serta ada Engine Power Mode.

Spesifikasi Kawasaki ZX-10R 2016:

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan motor adalah 2090 mm.
• Lebar keseluruhan 740 mm .
• Tinggi nya mencapai 1,145 mm .
• Jarak terendah ketanah adalah 145 mm .
• Jarak sumbu antar kedua roda adalah  1440 mm.
• Tinggi tempat duduk atau jok adalah 835 mm .
• Berat kosong motor ialah 206 kg.
• Kapasitas bahan bakar dalam kondisi penuh adalah 17 liter.

      2. RANGKA

• Dibangun dengan menggunakan rangka tipe Alumunium Perimeter.
• Suspensi depan menggunakan tipe 43 mm Inverted Balanced Free Fork, Adjustable stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability / 4.7 in.
• Suspensi belakang menggunakan Horizontal Back-Link with balance free gas-charged Shock, stepless, dual-range (low-/high-speed) compression damping , stepless rebound damping, fully adjustable spring preload / 4.5 in.
• Ukuran roda depan : 120/70 ZR17 sedangkan untuk roda belakang : 190/55 ZR17.
• Rem depan : Cakram ganda 4 kaliber piston berdiameter 330 mm dari Brembo serta dilengkapi pula dengan teknologi KIBS & ABS.
• Rem belakang : Teknologi KIBS dengan cakram tunggal 1 kaliber piston berdiameter 220 mm.

      3. MESIN

• Tipe mesin : 998cc, 4 Silinder, 4 Tak, 4 Katup, teknologi DOHC (Double Over Head Camshaft) bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
• Diameter x langkah nya : 76 mm x 55 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio : 13 : 1.
• Sistem Bahan Bakar yang digunakan DFI dengan 4 x 47 mm Keihin Trottle Bodies with oval sub-throttles, 2 Injector per Silinder.
• Sistem pengapian : TCBI with digital advance and sport -kawasaki traction control (S-KTRC).
• Power maksimal yang dihasilkan mencapai 147.1 kW (200 PS) / 13000 min ( dengan RAM Air mencapai 154.4 kW (210 PS) / 13000 min.
• Torsi maksimal : 113.5 Nm (11.6 kgf.m) / 11500 min. 
• Emisi CO2 : 162 g/km.
• Konsumsi bahan bakar : 5.9 L / Km.
• Tipe transmisi 6 kecepatan, sealed chain.
• Electronic Rider Aids : Kawasaki Launch Control (KLCS), Kawasaki Intelligent Braking (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control (KEBC), Quick Shifter (KQS).

Harga Kawasaki ZX-10R - Bulan Oktober 2016:

• Harga Baru     Rp. 460.000.000 ( OTR Jadetabekser)

Demikian artikel khusus kalian semua mengenai spesifikasi dan harga kawasaki zx10r terbaru di indonesia. Terima kasih banyak dan baca juga artikel menarik lainnya di blog Otomotorplus ini seperti tentang :

• Harga Kawasaki Ninja ZX6R 636
• Daftar Harga Kawasaki Ninja 2016 Indonesia
• Harga Kawasaki Ninja 300
• Harga Kawasaki Ninja 1000
• Harga Kawasaki Ninja 650
• Harga Kawasaki Ninja 150 RR
• Harga Kawasaki Ninja ZX14R Terbaru
• Harga Kawasaki Ninja H2 dan H2R Indonesia

Read More

Harga Honda CBR1000RR SP Bulan Oktober 2016

Harga Honda CBR1000RR SP - Bagi temen-temen yang suka dengan motor-motor keluaran pabrikan honda, pastinya akan senang dengan kabar ini? mengapa pasalnya pada hari rabu tanggal 10 juni 2015 kemarin, bertempat di pulau dewata bali. PT AHM Indonesia selaku pemegang merek honda di indonesia meluncurkan beberapa produk baru. Dan tidak tanggung-tanggung , ada sampai 6 produk baru lho yang diluncurkan. Produk tersebut antara lain Honda CBR1000RR SP, CBR650F ABS, CB650F ABS, CB500F ABS, CB500X ABS dan NM4 atau VULTUS.

Diantara ke 6 produk tersebut ada yang bisa dianggap paling istimewa dan ditunggu-tunggu. Selain karena  motor tersebut merupakan model yang paling tinggi juga karena motor tersebut termasuk motor legendaris yang sering kali di jadikan andalan oleh honda dalam berbagai ajang balap bergengsi.

Motor tersebut tak lain dan tak bukan adalah Honda CBR1000RR SP. Motor ini sendiri merupakan generasi ke-12 sejak lahirnya Honda CBR1000RR yang pertama tahun 2004. Motor ini telah memiliki spesifikasi dan juga teknologi canggih khas motor balap hasil pengembangan langsung oleh para ahli riset honda yang berada dijepang.

Kehadiran Honda CBR1000RR SP di indonesia sendiri seakan menjadi bukti akan komitmen honda yang ingin menghadirkan produk-produk unggulan khususnya buat para konsumen setianya. Namun pastinya, langkah supersport ini yang nantinya akan bermain dikelas motor sport premium ini tidak akan bisa langsung mulus begitu saja, mengingat sebelum motor ini hadir di indonesia, telah ada motor-motor dari pabrikan besar yang sebelumnya telah bermain bahkan sudah menguasai di kelas motor sport kelas premium.

Siapa lagi kalau bukan kawasaki. Pabrikan yang identik dengan warna hjau itu, sudah tidak bisa dipungkiri lagi menjadi leader motor sport kelas premium utamanya dengan produk-produk Ninja nya. Namun meski begitu, pastinya pihak honda sendiri sudah mempersiapkan strategi yang jitu untuk bisa menandingi kedigdayaan dari produk-produk kawasaki tersebut.

Baiklah, motor super sport honda cbr1000rr sp ini membawa beberapa fitur unggulan (utama) yang patut untuk anda semua ketahui. Lantas apa saja kah fitur-fitur tersebut, mari kita ulas bersama-sama:


Desain Sporty Ala Big Bike Honda

Motor supersport Honda CBR1000RR SP membawa desain yang sporty dan aggressive ala motor-motor besar buatan honda. Di bagian depan, motor ini mengusung desain lampu ganda (Dual Keen Eyes) pada headlightnya dengan menggunakan 4 buah lampu sebagai penerangannya. Kemudian tampak juga lampu sein yang telah diintegrasikan dengan spion kanan-kiri sehingga membuat motor ini tampak lebih stylish.


Motor ini mengandalkan piranti kemudi dengan memakai stang model clip on berjenis under yoke yang posisinya berada sedikit dibawah tangki motor yang berkapasitas 17,5 liter. Motor ini memakai jok model single seat ala motor-motor balap dengan jarak 130 mm dari permukaan tanah. Di bagian belakang nampak "Tail" model runcing dengan stoplamp bawaan jenis LED yang digunakan sebagai penerangan utama disektor belakang.

Kesan motorgede pun sangat terasa sekali dari motor ini dengan diusungnya knalpot sporty berdesain mid-shape yang bisa mengeluarkan raungan suara yang bertenaga dan juga menggelegar. Menariknya tak hanya tampilan dan suara yang dihasilkan saja yang bagus, knalpot tersebut juga mutakhir dikarenakan telah mampu lulus dalam uji emisi EURO3. Di negara indonesia sendiri, motor supersport ini ditawarkan dengan hanya 1 pilihan warna saja yaitu HRC Tricolor.

Ilustrasi Honda CBR1000RR SP

Lightweight Alumunium Frame

Fitur pertama, ialah pada jenis rangka yang dipakai untuk membangun motor supersport ini. Honda CBR1000RR SP dibuat dengan menggunakan rangka tipe Diamond, Alumunium Composite Twin Spar (alumunium kembar komposit) dengan 4 bagian yang sangat kuat dan memiliki bobot yang ringan. Menariknya rangka jenis ini serupa dengan yang dipakai oleh motor balap honda diajang MotoGP yaitu RC213V.

Pengaplikasian rangka tersebut memang bukan tanpa alasan. Banyak keuntungan yang didapatkan dengan mengaplikasikan rangka alumunium tersebut. Diantaranya ialah bobot yang dimiliki oleh supersport ini menjadi jauh lebih ringan ketimbang model sebelumnya yakni 199 kg versi standart dan 210 kg untuk versi ABS. Selain itu, motor ini pun menjadi jauh lebih stabil saat berlari dalam kecepatan yang tinggi. tidak hanya sampai disitu saja, penggunaan rangka ini juga pun mampu membuat motor ini menjadi lebih lincah saat melakukan manuver ditikungan yang tajam meskipun dalam kecepatan yang tinggi.


Mesin 999.8 cc, DOHC inline, 4-Tak, 16 Katup

Sebagai penerus dari generasi sebelumnya yaitu CBR1000RR, Honda CBR1000RR SP ini mengandalkan mesin baru yang telah mengalami perubahan di sektor silinder head, intake dan juga lubang exhaust nya. Dinding silindernya sendiri telah dilapisi dengan Nickel-Silicon Carbide (Ni-Sic) yang membuatnya menjadi kuat, awet serta minim getaran. Berbagai perubahan ini terbukti mampu meningkatkan performa mesin moor ini baik itu dari segi tenaga maupun torsinya.

Mesin yang yang dipakai sendiri berkapasitas 999.8 cc, DOHC inline, 4-Tak, 16 Katup, 4 Silinder, 6 transmisi kecepatan dengan sistem pendinginan cairan (liquid cooled). Memiliki diameter x langkah : 76 mm x 55,1 mm serta punya Perbandingan komprehensi rasio 12,3 : 1.  Untuk sektor pembakarannya, honda membenamkan teknologi canggih PGM-DSFI (Programmed Dual Stage Fuel Injection). Teknologi canggih ini mengandalkan 2 buah injektor pada setiap saluran ruang bahan bakar yang berguna untuk menyuplai bahan bakar ke sektor mesin. Teknologi ini mampu membuat pembakaran dalam mesin menjadi lebih sempurna, sehingga membuat performa yang dihasilkan lebih optimal. Konsumsi bahan bakar rata-rata motor gede ini ialah 17,85 km/liter.

Mesin Honda CBR1000RR SP Fireblade ini sanggup mengeluarkan tenaga maksimal hingga mencapai 133 kW / 12250 rpm, sedangkan untuk torsi maksimumnya mencapai 114 Nm / 10500 rpm. Dengan komparansi mesin seperti ini, moge ini punya akselerasi yang sangat cepat lho temen-temen. Untk mencapai kecepatan dari 0 hingga 48 km/jam hanya dibutuhkan waktu 1,2 detik saja, kemudian untuk menempuh kecepatan dari 0 hingga 160 km/jam cuman dibutuhkan waktu 4,8 detik saja. Sedangkan untuk kecepatan maksimumnya, motor ini bisa digeber hingga kecepatan diangka 299 km/jam.

LCD Instruments

Honda CBR1000RR SP dibekali dengan panel instrumen yang canggih dan juga modern full digital dengan layar jenis LCD. Menariknya jika dilihat panel tersebut mirip dengan yang ada pada motor-motor balap. Panel tersebut menyajikan berbagai informasi yang penting bagi pengendara. Informasi tersebut diantaranya pengukur kecepatan putaran, penghitung perjalanan (trip meter), penghitung konsumsi bahan bakar, indikator posisi gigi, indikator perpindahan 5 tingkat yang bisa disesuaikan, fungsi memori peak-rpm dan ada juga indikator suhu.

Honda Electronic Steering Damper (H.E.S.D)

Motor supersport honda ini dilengkapi dengan sebuah teknologi canggih yang namanya ialah Honda Electronic Steering Damper (H.E.S.D). Teknologi ini merupakan yang pertama kalinya di dunia, dan honda lah yang menjadi pencetus pertamanya. H.E.S.D adalah sebuah teknologi canggih yang secara otomatis mengontrol kekuatan redaman berdasarkan pada kecepatan serta akselerasi motor. Menggunakan sensor untuk mendeteksi kecepatan dan akselerasi , lalu diteruskan kepada sistem ECU yang kemudian mengontrol redaman yang disesuaikan dengan kondisi yang ada.

H.E.S.D ini memungkinkan handling yang mudah, baik pada kecepatan yang rendah maupun kecepatan yang tinggi. Selain itu, H.E.S.D ini juga memungkinkan penanganan yang baik pada semua kondisi berkendara baik itu sporty riding, urban riding ataupun yang lainnya. Lalu teknologi ini juga sangat berkontribusi dalam mengurangi rasa lelah, baik itu saat berkendara dengan kecepatan tinggi maupun saat berkendara menempuh jarak yang jauh.

Suspensi OHLINS

Supersport ini dibekali oleh honda dengan suspensi canggih asal negara swedia yaitu OHLINS. Suspensi ohlins sendiri ini merupakan salah satu suspensi terbaik yang ada didunia. Suspensi jenis ini memiliki performa yang tinggi, teknologi terdepan, safety dan bisa memberikan tingkat kenyamanan yang maksimal. Untuk di Honda CBR1000RR SP suspensi ohlins yang digunakan ialah Upside down OHLINS NIX30 untuk sektor depan dan Unit Pro-Link with Gas-Charged OHLINS TTX36 yang berkolaborasi dengan swing arm Gull-Wing yang berbahan alumunium.

Honda Ignition Security System (H.I.S.S)

Mengingat jika CBR1000RR SP merupakan motor supersport kelas premium, maka dari segi keamananpun juga tidak biasa-biasa saja melainkan menerapkan teknologi yang premium pula. Motor ini dilengkapi dengan sebuah teknologi keamanan canggih buatan honda yang disebut dengan Honda Ignition Security System (H.I.S.S). H.I.S.S merupakan sebuah perangkat anti pencurian sangat efektif yang dikembangkan secara eklussif oleh honda.

Lantas bagimana cara kerja dari H.I.S.S ini dalam mengatasi pencuri? Sebuah Chip canggih dimasukkan kedalam kunci kontak, kemudian diprogram dengan sebuah kode / password rahasia, yang mana kemudian diperiksa oleh sistem ECU kendaraan setiap kali kunci kontak dimasukkan kelubangnya. Mesin hanya akan menyala jika kunci yang dimasukkan kelubang kunci memiliki kode/password  yang sesuai (cocok) dengan setelah dibaca oleh sistem ECU. Kemudian, jika kunci asli di palsu dengan cara di duplikat alias dibuat sama persis, mesin tak akan bisa menyala mengingat kode yang ada di kunci tidak cocok dengan sistem ECU.

Teknologi Assisted Slipper Clutch

Mengingat motor ini kental sekali aura balapnya, maka tak heran jika motor ini dibekali juga dengan teknologi yang khas motor balap. Teknologi tersebut ialah Assisted Slipper Clutch. Teknologi ini punya fungsi utama yakni untuk memperingan kinerja kopling. Teknologi ini berguna sekali untuk menghindari terjadinya efek engine break ketika dilakukan penurunan perseneling (penurunan gear gigi) & melepaskan tuas koplingnya secara mendadak, dimana hal ini sering sekali dilakukan untuk mengurangi kecepatan terutama saat hendak melewati tikungan yang tajam. Dengan teknologi ini, resiko yang kerap terjadi yakni roda belakang terkunci yang menyebabkan motor menjadi sulit dikendalikan pun menjadi lenyap. Alhasil, pengendara pun bisa tetap melaju dengan aman dan nyaman.

Pengereman Optimal Kelas Dunia

Honda CBR1000RR SP dibekali dengan sektor pengereman optimal kelas dunia. Di sektor depan dilengkapi dengan rem cakram hidrolik ganda dengan 4 kaliper piston yang berasal dari BREMBO dengan diameter 320 mm x 4.5 mm di bagian depan &  cakram hidrolik tunggal 1 kaliper piston dengan diameter 220 x 5 mm di bagian belakang. Guna memaksimalkan pengereman, motor ini juga dilengkapi dengan teknologi revolusioner eC-ABS (khusus untuk versi ABS). Fitur ini merupakan kombinasi teknologi ABS (Anti-Locking Brake System) yang dikontrol secara elektronis sehingga mampu mendistribusi dan menyesuaikan hentakan pengereman pada ban motor. Alhasil dengan berbagai perangkat canggih ini, tingkat keamanan pengendara menjadi lebih terjamin.

Ban Special

Motor supersport honda ini dibekali dengan ban yang bisa dibilang spesial lho temen-temen. Ban tersebut tipe Pirelli Diablo Supercorsa SC Premium. Ban jenis ini sudah sangat terkenal lho akan daya cengkram nya yang tinggi, ketahanannya serta ketangguhannya. Bahkan saking hebatnya, ban jenis ini sering sekali dijadikan sebagai pilihan untuk digunakan diajang balap motor, termasuk motogp. Untuk di motor CBR1000RR SP ini ban Pirelli Diablo Supercorsa SC Premium yang digunakan berukuran 120/70 - ZR17M/C (depan) & ukuran 190/70 - ZR17M/C (belakang). Kedua ban tersebut melekat pada velg alumunium 12 jari yang sporty dan juga futuristik

Spesifikasi Honda CBR1000RR SP:

1. DIMENSI

• Panjangnya 2080 mm.
• Memiliki lebar 720 mm.
• Tingginya mencapai 1141 mm.
• Jarak sumbu antar kedua roda 1410 mm.
• Jarak terendah ke tanah ialah 130 mm.
• Tinggi tempat duduk / jok mencapai 820 mm.
• Berat kosong motor 199 kg & 210 kg (versi ABS).
• Sudut kemudi / trail 23 derajat 3' / 96 mm.
• Kapasitas bahan bakar penuh (full) adalah 17, 5 liter.

      2. MESIN

• Mesin berkapasitas 999.8 cc, DOHC inline, 4-Tak, 16 Katup, 4 Silinder, 6 transmisi kecepatan dengan sistem pendinginan cairan (liquid cooled).
• Diameter x langkah : 76 mm x 55,1 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio nya ialah : 12,3 : 1.
• Carburation : PGM-DSFI (Programmed Dual Stage Fuel Injection).
• Menghidupkan mesin dengan 1 cara yaitu Electric Starter.
• Daya maksimum yang dihasilkan mencapai 133 kW / 12250 rpm, sedangkan untuk torsi maksimumnya mencapai 114 Nm / 10500 rpm.
• Kapasitas oli pelumas mesin sekitar 3,7 liter.
• Tipe kopling yang digunakan ialah Multiplate Basah dengan Diaphragm Spring.

      3. RANGKA

• Dibangun dengan rangka tipe Diamond, Alumunium Composite Twin Spar.
• Suspensi depan memakai Garpu Terbalik Teleskopik dengan diameter pipa 43 mm NIX30 (OHLINS) dengan preload, kompresi dan penyesuaian kenyamanan, 120 mm stroke.
• Suspensi belakang memakai Unit Pro-Link dengan Gas-Charged TTX36 (OHLINS) yang memiliki preload 8 mm, 22 pilihan kompresi, 22 pilihan penyesuaian , 60 mm stroke.
• Rem depan menggunakan cakram hidrolik ganda dengan 4 kaliper piston yang berasal dari BREMBO dengan diameter 320 mm x 4.5 mm.
• Rem belakang menggunakan cakram hidrolik tunggal 1 kaliper piston dengan diameter 220 x 5 mm.
• Memakai ban tipe Pirelli Diablo Supercorsa SC Premium, dimana untuk ban depan berukuran 120/70 - ZR17M/C , sedangkan ban belakang berukuran 190/70 - ZR17M/C.

      4. KELISTRIKAN

• Lampu : 12 V / 55 W x 1 (rendah) / 55 W x 2 (tinggi).
• Kapasitas batteray yang digunakan 12 V / 6 AH.
• Keamanannya menggunakan HISS (Honda Ignition Security System).

Harga Honda CBR1000RR SP - Bulan Oktober 2016:

• Harga Baru - Rp 575.000.000

Demikian artikel singkat seputar motor super sport kenamaan milik honda yakni cbr1000rr sp. Baca juga artikel lainnya yang juga sangat menarik di blog Otomotorplus ini seperti contohnya saja :

• Harga BMW S1000RR Indonesia
• Harga Yamaha YZF R1M Baru
• Harga Kawasaki Ninja ZX10R Baru
• Harga Honda CBR500R Indonesia
• Harga Honda CBR650F Terbaru
• Harga Honda CB500X Baru
• Harga Honda CB1000R
• Daftar Harga Honda CBR 2016 Indonesia
• Harga Honda CB500F 2016 

Read More

Harga Honda CB1000R Bulan Oktober 2016

Harga Honda CB1000R - Pertumbuhan pasar otomotif yang semakin cepat dengan tingkat persaingan yang semakin tinggi, mau tidak mau membuat perusahaan otomotif dunia saling bersaing untuk bisa menghadirkan produk yang unggul dan juga kompetitif. Salah satu perusahaan tersebut adalah honda. Pabrikan yang lahir di negara jepang ini, berusaha keras untuk bisa menciptakan produk yang berkelas dan pastinya di sukai oleh banyak orang.

CB1000R adalah satu dari sekian banyak produk motor yang dimiliki honda. Motor ini sejatinya adalah merupakan versi streetfighter dari motor supersport kenamaan honda yang tidak lain dan tidak bukan adalah Honda CBR1000RR Fireblade. Dan bahkan juga dikaitkan dengan motor hebat honda lainnya yaitu RC212V Motogp. Street fighter ini pertama kali diperkenal kan saat ajang bergengsi Milan Bike Show pada tanggal 6 november 2007 silam.

Si motor street fighter besutan pabrikan honda ini memiliki beberapa keunggulan yang membuatnya berbeda dengan motor lain dikelasnya. Mau tau apa itu? ini selengkapnya!.

Headlight Multi-Reflektor dengan 7-LED Position Light

Si motor street fighter ini mempunyai sektor penerangan yang mumpungi, utamanya di bagian depan. Di depan terpasang lampu utama dengan model segitiga (triangle) dengan memakai multi reflektor guna menghasilkan pencahayaan yang optimal.

Tidak sampai disitu saja, ternyata terdapat tambahan lagi berupa 7 buah lampu LED yang terpasang di bagian bawah headlmap. Selain membuatnya terkesan unik dan berbeda dengan motor street fighter lainnya, hal ini juga berguna agar pencahayaan di bagian depan semakin maksimal. Oh ya, tidak ketinggalan juga untuk sektor belakang telah dilengkapi dengan lampu LED alias LED Tail Light.

Rangka Alumunium Mono-Backbone Frame berteknologi Gravity Die-Cast (GDC)

CB1000R dibangun dengan rangka Alumunium Mono-Backbone Frame berteknologi Gravity Die-Cast (GDC). Rangka tersebut tidak hanya kuat tapi juga memiliki bobot yang ringan. Rangka tersebut dirancang secara sedemikian rupa agar motor ini bisa tampil gesit serta stabil saat digunakan berakselerasi lambat maupun cepat dengan membuatnya memiliki berat yang ringan. Untuk berat nya sendiri, motor street fighter ini berada di angka 217 kg (kering) dan 220 kg (basah).


Mesin Mengadopsi Milik CBR1000RR Fireblade

Honda CB1000R dipersenjatai oleh pabrikan honda dengan mesin tangguh yang aslinya mengadopsi mesin milik motor yang pernah memenangkan kejuaran superbike dunia pada tahun 2007 yang tidak lain yakni CBR1000RR Fireblade. Mesin tersebut berkapasitas 999cc, DOHC, 4 Katup, 4 silinder, 6 percepatan dengan sistem pendinginan berupa cairan (liquid cooled). Memiliki ukuran bore x stroke masing-masing 75 mm x 56,5 mm serta mempunyai komprehensi rasio sebesar 11,2 : 1. Mesin tersebut dirancang secara khusus agar mampu memberikan performa optimal guna akselerasi yang maksimal.

Meskipun mengadopsi mesin dari CBR1000RR 2007, tapi CB1000R tidak lantas mempunyai kekuatan yang serupa dengan motor super sport honda itu. Pasalnya, si motor street fighter ini sejatinya di buat untuk dipakai sebagai harian alias lebih mengandalkan kenyamanan. Jika CBR1000RR fireblade mampu menghasilkan tenaga mencapai 133 kW / 12250 rpm dengan torsi maksimal 114 Nm / 10500 rpm, beda halnya dengan CB1000R yang hanya mampu menghasilkan tenaga maksimal 123.4 hp / 92 KW / 10000 rpm & torsi maksimal mencapai 100 Nm / 73.8 ft-lb / 8000 rpm.

Honda CB1000R Hyper Red / Black Matt White

Honda CB1000R Pearl Cool White Black

Honda CB1000R Pearl Siena Red / Pearl Cool White (Tricolour)

Sumber Gambar : http://www.masmoto.net/novedades/colores-gama-honda-2015/#!

Tapi walau begitu, CB1000R memiliki akselerasi yang terbilang cepat. Lihat saja, untuk berakselerasi dari 0 sampai 100 km/jam hanya dibutuhkan waktu 3,6 detik saja. Lalu motor street fighter ini bisa melaju hingga kecepatan maksimal dikisaran angka 228 km/jam. Berbekal teknologi canggih Fuel Injection System (PGM-FI) serta sistem pengapian jenis digital dengan komputer, membuat motor ini memiliki konsumsi bahan bakar yang lumayan iritlah untuk motor sekelasnya yakni sekitar 18,3 km/liter.

Single-Side Cast Alumunium Pro-Arm Swingarm

Kalau biasanya swing arm yang digunakan dalam sebuah sepeda motor adalah 2 sisi, tapi lain halnya dengan yang ada pada motor street fighter kepunyaan honda ini. CB1000R di persenjatai dengan swing arm satu sisi (single-side swingarm) berbahan alumunium yang besar dan kuat yang posisinya berada di bagian kiri. Pemakaian swing arm tersebut tidak hanya membuat motor ini terlihat sangat mengagumkan & canggih, tapi juga dimaksudkan agar perawatan roda bagian belakang bisa menjadi semakin mudah.


Suspensi Kuat dan Berkualitas

CB1000R dipersenjatai oleh Honda dengan suspensi yang tidak hanya kuat namun berkualitas. Di sektor depan di pasangi dengan suspensi 43 mm Inverted HMAS (Honda-Multi Action Suspension System) Catridge Fork, sedangkan sektor belakang lebih dipercayakan dengan suspensi Monoshock dengan Gas-Charged HMAS (Honda-Multi Action Suspension System). Dan kedua suspensi tersebut tersebut memiliki kemampuan peredaman getaran yang sangat baik dan bisa disesuaikan. Pemakaian 2 suspensi ini mampu membuat motor street fighter ini memiliki handling yang lebih responsif saat bermanuver. Dan yang paling penting adalah kenyamanan bisa dirasakan oleh pengendara dengan sangat baik.

Sektor Pengereman Berkelas dengan ABS

Sebagai penghenti laju, honda CB1000R dibekali dengan sektor pengereman yang berkelas berupa rem cakram di kedua kakinya. Di bagian depan ada cakram Radial ganda 4 kaliber piston full-floating berdiameter 310 x 4.5 mm, sedangkan belakang menggunakan cakram tunggal 2 kaliber piston berdiameter 256 x 5 mm. Kedua rem tersebut memiliki kinerja dan fungsi yang baik dalam menghadirkan tingkat keamanan yang tinggi terutama buat si pengendaranya. Selain itu, pengereman juga semakin dimaksimalkan dengan adanya teknologi ABS (Anti-lock Braking System).

Velg Alumunium Stylish Bergaya Shuriken

Kaki-kaki milik CB1000R terlihat sangat bergaya dan juga fashionable. Hal ini dikarenakan adanya velg alumunium berwarna hitam yang stylish dengan bentuk layaknya sebuah shuriken (senjata milik ninja). Velg depan memakai velg alumunium tipe Hollow 4 jari , sedangkan belakang memakai velg alumunium tipe U 4 jari. Kedua velg itu pun terlihat sangat matching dengan kedua ban tubeless tipe radial yang digunakan. Dimana untuk ban depan berukuran 120/70ZR - 17 dan belakang 180/55ZR-17.

Instrumen Canggih Full Digital

Honda CB1000RR merupakan motor yang berteknologi tinggi. Motor street fighter ini dilengkapi dengan panel instrumen full digital dengan layar LCD yang menampilkan informasi penting buat pengendara. Panel dengan warna biru tersebut berisi informasi mengenai indikator speedometer, odometer, suhu, dual trip meter, jam, mpg dan indikator konsumsi bahan bakar rata-rata.

Di tahun 2015 ini, honda CB1000R kembali di hadirkan dengan nuansa yang baru serta lebih segar & dilempar kepasaran dengan 3 pilihan warna yang lebih atraktif yaitu Hyper Red / Black Matt White, Pearl Cool White Black dan terakhir Pearl Siena Red / Pearl Cool White (Tricolour).

Spesifikasi Honda CB1000R:

1. DIMENSI

• Panjang body 2105 mm.
• Lebar nya adalah 805 mm.
• Tinggi hingga 1095 mm.
• Tinggi tempat duduk (jok) : 815 mm.
• Jarak sumbu antar roda yaitu : 1445 mm.
• Kapasitas bahan bakarnya mencapai 17,03 liter.
• Sudut kemudi 25 derajat.
• Berat kering motor adalah 217 kg ( basah: 220kg ).
• Jarak terendah ke tanah adalah 130 mm.

      2. RANGKA

• Di bangun dengan rangka jenis "Mono-back Born Coast Aluminous".
• Suspensi depan menggunakan "Inverted HMAS Catridge Fork berdiameter 43 mm dengan kemampuan peredaman yang bisa disesuaikan.
• Suspensi belakang memakai Monoshock dengan Gas-Charged HMAS yang memiliki kemampuan peredaman yang bisa disesuaikan.
• Rem depan menggunakan cakram ganda 4 kaliber piston dari Radial berdiameter 310 x 4.5 mm, sedangkan rem belakang menggunakan cakram tunggal 2 kaliber piston berdiameter 256 mm.
• Roda depan berukuran 120/70ZR - 17 (radial) & roda depan berukuran 180/55ZR-17 (radial).

      3. MESIN

• Menggunakan mesin berkapasitas 999cc, DOHC, 4 Katup, 4 silinder, 6 percepatan dengan sistem pendinginan berupa cairan (liquid cooled).
• Ukuran bore & stroke masing-masing 75 mm x 56,5 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio 11,2 : 1.
• Sistem bahan bakar PGM FI Fuel Injection dengan sirkuit pengayaan otomatis dan throttle bodies 36 mm.
• Sistem pengapian Digital Transistorized yang dikendalikan oleh komputer dengan pemetaan 3 dimensi.
• Konsumsi bahan bakar sekitar 15,7 km/liter.
• Emisi karbon dioksida mencapai 147.6 CO2 g/km.
• Tenaga maksimal mencapai 123.4 hp / 92 KW / 10000 rpm & torsi maksimal mencapai 100 Nm / 73.8 ft-lb / 8000 rpm.
• Kapasitas oli pelumas mesin 3,6 liter.

      4. KELISTRIKAN

• Batteray yang dipakai 12V / 8.6 AH.
• Sistem starter ialah Electric Starter.

Harga Honda CB1000R - Bulan Oktober 2016:

• Mengingat motor ini belum masuk ke indonesia, maka harga yang digunakan harga yang ada di luar negeri sana. Harga baru untuk motor street fighter ini yakni $11,760 atau jika di kurs kan ke dalam rupiah adalah sekitar 153 juta rupiah.

Demikian artikel singkat yang mengulas tentang salah satu motor kepunyaan honda yaitu CB1000R.  Baca juga artikel lainnya di blog Otomotorplus ini seperti tentang :

• Harga Honda CBR650F Terbaru
• Harga Honda CB500X Indonesia
• Harga Honda CB150R Facelift
• Harga Honda CB500F
• Harga Honda CBR1000RR SP
• Harga Honda CBR150R Lokal
• Daftar Harga Honda CBR 2016 di Indonesia
• Harga Honda CB500F 2016 

Read More

Harga Suzuki GSX-S1000 Bulan Oktober 2016

Harga Suzuki GSX-S1000 - Halo temen-temen semua, langsung aja kali ya di kesempatan kali ini kita akan membahas mengenai salah satu kuda besi andalan milik pabrikan otomotif asal jepang yaitu suzuki, namanya ialah GSX-S1000. Motor ini terlahir untuk semakin memuaskan para pecinta otomotif dunia, khususnya  buat para pecinta produk-produk suzuki. Oh ya, si kuda besi ini sendiri sejatinya merupakan versi street fighter dari motor full fairing andalan suzuki yakni GSX-R1000.

Sedikit informasi, GSX-R1000 sendiri sebenarnya merupakan salah satu motor legendaris milik suzuki yang sudah terkenal akan ketangguhan serta performanya. Selain itu, motor yang berkapasitas 1000 cc ini juga terkenal akan akselerasi serta kecepatannya yang tinggi. Untuk kecepatan maksimalnya disinyalir mampu mencapai di kisaran angka 288 km/jam. wow...cepat bukan?.

Ok, balik ke GSX-S1000. Motor ini pertama kali terlihat penampakannya saat ikut memeriahkan ajang Intermot Show 2014 yang di gelar di Cologne, Jerman. Moge suzuki GSX-S1000 ini memiliki desain yang sporty dan juga agressive. Bentuk body nya secara keseluruhan terinspirasi dari bentuk tubuh seekor binatang buas yakni berukuran besar dan gagah.

Hal itu pun terasa semakin benar setelah adanya sepasang lampu LED di headlamp depan yang kalau diperhatikan mirip dengan sebuah taring. Motor street fighter ini memiliki 3 warna pilihan yang atraktif yakni Metallic Triton Blue, Glass Sparkle Black / Candy Daring Red dan terakhir Metallic Mat Fibroin Gray.

Suzuki GSX-S1000 Red

Suzuki GSX-S1000 Gray

Suzuki GSX-S1000 Blue

Sumber Gambar :http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000/#photos

Si kuda besi street fighter GSX-S1000 ini dibekali oleh pihak suzuki dengan beberapa fitur unggulan yang membuatnya berbeda dengan motor-motor lainnya. Mau tahu, ini dia:

Mesin Mengadopsi Milik GSX-R1000

Suzuki mempersenjatai moge nya ini dengan mesin baru berkapasitas 999 cc, 4-Tak, 4 Silinder, DOHC, berpendingin cairan yang serupa dengan mesin milik GSX-R1000 yang melegenda di tahun 2005-2008. Mesin tersebut memiliki ukuran piston serta stroke yang panjang yakni memiliki diameter 73,4 mm x 59 mm. Hal ini memungkinkan ruang pembakaran pada mesin menjadi lebih kompak dan berujung pada meratanya power yang yang dikeluarkan pada semua rentang putaran mesin.

Yang bikin menarik ialah piston yang digunakan ternyata telah dirancang secara khusus oleh pihak suzuki agar memiliki kinerja yang lebih ringan (baik) tanpa mengorbankan kekakuannya. Alhasil, mesin ini bisa menghasilkan torsi yang lebih luas serta akselerasi yang jadi lebih cepat.


Mesin itu sendiri mempunyai perbandingan komprehensi rasio di rentang 12,2 : 1 dan memiliki sistem pengapian berjenis digital / Electronic Ignition (Transistorized). Pengapiannya dibantu dengan penggunaan busi Iridium Spark yang mampu menghasilkan bunga api yang kuat guna pembakaran yang lebih efisisen. Sehingga power yang dihasilkan menjadi lebih tinggi, respon throttle linier dan startup mesin menjadi lebih mudah.

Masing-masing bagian mesin dilapisi dengan yang namanya Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM). Yakni sebuah lapisan yang terbuat dari bahan nikel-fosfor-silikon-karbida yang disinyalir mampu mengurangi gesekan, menyalurkan perpindahan panas secara merata / sempurna serta bisa memberikan daya tahan yang tinggi. Kemudian mesin ini semakin disempurnakan dengan sebuah radiator baru dengan bentuk bulat untuk membantu suhu mesin konsisten.

Mesinnya sendiri mampu mengeluarkan tenaga hingga 143.49 Hp / 10000 rpm dengan torsi maksimal 78lb-ft / 9500 rpm. Dan hal ini membuat si GSX-S1000 ini bisa di pacu hingga kecepatan maksimal dikisaran angka 241.4 km/jam. Oh ya, untuk urusan emisi atau gas buang, motor ini telah lulus uji emisi EURO3.

Rangka Baru Yang Lebih Ringan Dari Milik GSX-R1000

Pihak suzuki sendiri membangun GSX-S1000 ini dengan paket rangka baru yang disinyalir lebih ringan dan kuat ketimbang milik GSX-R1000 maupun GSX-R750. Dan ini diklaim mampu membuat motor moge street fighter ini tampil lincah dan juga agressive di jalanan. Motor ini menggunakan swing arm yang serupa dengan milik GSX-R1000 yang membuat kestabilan motor street fighter ini semakin tinggi

Suzuki mengoptimalkan posisi berkendara pada street fighter nya ini agar bisa memberikan kenyamanan buat pengendaranya. Bentuk tubuh yang ramping dikombinasikan dengan tinggi tempat duduk yang hanya setinggi 815 mm memungkinkan pengendara untuk bisa naik ataupun turun dari motor ini dengan sangat mudah, mengingat kaki pengendara bisa menginjak tanah dengan sangat baik.

GSX -S1000 ini dilengkapi dengan suspensi terbaru bertipe Inverted Fork dari KYB berdiameter 43 mm di bagian depan guna memberikan handling serta kestabilan yang tinggi saat berakselerasi. Dan kesempurnaan pun semakin terasa dengan digunakannya suspensi jenis Monoshock yang terpasang kuat disektor belakang.
Dan menariknya, kedua suspensi tersebut memiliki kemampuan peredaman getaran yang tinggi dan sesuai untuk kondisi jalanan perkotaan.

Stang Rethal Fatbar

Moge street fighter suzuki ini dipersenjatai dengan stang tipe Rethal Fatbar berbahan alumunium untuk sektor kemudi nya. Stang tipe ini memiliki ketahanan serta kekakuan yang tinggi sehingga memungkinkan untuk bisa meredam getaran yang terjadi. Dengan ini tentu saja akan berdampak pada control & hadling motor yang cenderung mudah dan mantap.

LED Tail Light

GSX-S1000 ini memilki desain buritan yang terkesan sporty lho teman-teman. Dan menariknya, lampu yang digunakan bukanlah lampu yang biasanya melainkan telah mengusung lampu jenis LED. Wuih, canggih bukan. Nah kalau begini tentunya kesan modern dan futuristik tak salah lah jika melekat pada motor gede ini.

Jok Step-up Seat / Split-Seat

Motor street fighter suzuki ini dibekali dengan tempat duduk tipe Step-up Seat / Split-Seat yang berarti bahwa jok pengendara & pembonceng telah dibuat terpisah. Selain buat kenyamanan si pengendara serta si pembonceng, pemilihan jok model ini juga berguna agar aura sporty bisa semakin terasa pada moge ini.

Instrumen Canggih

GSX-S1000 dibekali oleh pihak suzuki dengan sebuah instrumen canggih guna memberikan informasi yang penting bagi pengendara. Instrumen tersebut menggunakan layar LCD dengan dasar warna putih dengan kecerahan yang baik. Layar tersebut menampilkan informasi seperti speedometer, tachometer, odometer, dual tripmeter, indikator, pengukur suhu, konsumsi bahan bakar rata-rata, konsumsi bahan bakar seketika, kontrol traksi dan jam.


Pengereman dengan Teknologi Canggih

Sebagai keamanan buat pengendaranya, pihak suzuki telah membekali motor ini dengan sektor pengereman dengan teknologi canggih. Menariknya, pengereman tersebut sama persis dengan milik GSX-R1000 model 2014. Pengereman di lakukan dengan menggunakan rem cakram ganda 310 mm di bagian depan dan rem cakram tunggal di bagian belakang yang berasal dari pabrikan terkemuka Brembo.

Tidak sampai disitu saja, untuk memaksimalkan pengereman, motor ini juga telah dijejali dengan teknologi canggih Anti-Lock Braking System (ABS). ABS berguna untuk mencegah agar roda tidak terkunci saat terjadi pengereman yang tidak terduga / mendadak. Dengan teknologi ini , pengendara akan bisa terhindar dari resiko jatuh dari motor atau bahkan kecelakaan. Oh ya, fitur ini hanya tersedia pada GSX-S1000 ABS saja.

Velg Alumunium

Pihak suzuki mempersenjatai GSX-S1000 dengan velg yang berbahan alumunium untuk sektor kaki-kakinya.. Velg tersebut memiliki berat yang ringan memiliki desain sporty dengan 6-jari. Velg tersebut terlihat sangat cocok sekali dengan paduan roda Dunlop ukuran 120/70 ZR17 M/C (58W) di depan & ukuran 190/50 ZR17 M/C (73W) di belakang.

Sistem Kontrol Traksi dengan 3-Mode

Suzuki memberikan sebuah fitur khusus yang memungkinkan pengendara untuk bisa mengontrol sendiri throttle dengan lebih baik sesuai dengan kondisi jalanan yang sedang di hadapi, sehingga berkendara menjadi lebih nyaman dan tidak terlalu melelahkan. Sistem ini akan menganalisa kecepatan roda depan dan belakang, sensor posisi throttle, sensor posisi crank dan sensor posisi gigi 250 kali per detiknya. Sistem ini akan dengan cepat mengurangi tenaga yang dikeluarkan oleh mesin ketika roda mengalami spin.

Untuk menggunakan sistem ini sangatlah mudah karena terdapat tombol dan juga ada indikatornya ada dalam panel instrumen motor. Ada 3 - mode yang bisa dipilih pada sistem ini. Mode 1 memiliki sensitivitas rendah dan ini cocok untuk gaya berkendara sporty (Sport Riding) dengan kondisi jalanan yang bagus. Mode 2 memiliki sensitivitas menengah dan ini cocok digunakan untuk berkendara di perkotaan (City Riding) dengan kondisi jalan yang terkadang lancar dan terkadang lambat. Mode 3 memiliki sensitivitas tinggi dan ini sesuai untuk kondisi jalanan yang basah atau licin.

Spesifikasi Suzuki GSX-S1000 :

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan body nya 2115 mm.
• Lebar keseluruhannya 795 mm.
• Tingginya mencapai 1080 mm.
• Jarak sumbu antar kedua roda ialah 1460 mm.
• Jarak terendah mesin kepermukaan tanah 140 mm.
• Tinggi jok atau tempat duduk yaitu 810 mm.
• Berat kosong motor 207 kg / 209 kg ABS.
• Kapasitas bahan bakar tangki penuh (full) 17 liter.
• Kapasitas oli pelumas mesin 3,4 liter.

      2. MESIN

• Mesin berkapasitas 999 cc, 4 silinder, 4 -Tak, DOHC (Double Over Head Camshaft)  dengan sistem pendinginan berupa cairan (Liquid Cooled).
• Diameter piston x stroke masing-masing 73,4 mm x 59 mm.
• Perbandingan komprehensi rasionya 12,2 : 1.
• Rake / trail : 25 derajat / 100 mm.
• Transmisi 6 kecepatan constant mash dengan sistem pelumasan jenis basah.
• Untuk menyalakan mesin menggunakan 1 cara yakni Electric starter.
• Sistem bahan bakar memakai Fuel Injection System.
• Sistem pengapian memakai Electronic Ignition (Transistorized).

      3. RANGKA

• Suspensi depan menggunakan Inverted Telescopic & suspensi belakang Monocross (Link Type Suspension).
• Kedua ban memakai tipe Tubeless dimana untuk ukuran ban depan adalah 120/70 ZR17 M/C (58W) & ukuran ban belakang 190/50 ZR17 M/C (73W).
• Bagian depan bersenjatakan rem cakram ganda berdiameter 310 mm, sedangkan belakang bersenjatakan rem cakram tunggal. Dimana kedua rem tersebut keluaran dari pabrikan ternama BREMBO.

Harga Suzuki GSX-S1000 - Bulan Oktober 2016:

•  Harga Suzuki GSX-S1000                               Rp. £8.999 ( 177 juta rupiah)
• Harga Suzuki GSX-S1000 ABS                        Rp. £9.499 ( 187 juta rupiah)

Jelajahi lagi beragam artikel yang telah tersedia pada blog ini. Misalkan saja artikel yang mengulas tentang:

• Harga Suzuki Thunder 125 
• Harga Suzuki Hayabusa GSX1300R
• Harga Suzuki GSX R600
• Harga Suzuki GSX R750

Read More