Harga Suzuki GSX R750 Bulan September 2016

Harga Suzuki GSX R750 - Seperti yang kita ketahui bersama klan GSX-R asal pabrikan suzuki itu sudah dikenal dan cuma memiliki beberapa anggota saja. Nah salah satu anggotanya yang sudah cukup terkenal hingga saat sekarang ini ialah GSX-R750.

Bicara mengenai Suzuki GSX-R750 ini, motor ini sendiri pertama kali muncul di dunia otomotif sekitar tahun 1985 silam teman. Ya memang sudah lama teman, ya sekitar 31-an lah umur si kuda besi ini jika dirunut hingga tahun 2016 sekarang. Kemunculannya sendiri pertama kali di Cologne Motorcycle Show.

Ok, di tahun 1985 inilah, awal dimana GSX-750 menjadi salah satu sportsport yang diakui alias tak dipandang sebelah mata oleh para pecinta otomotif diseluruh dunia, akan performa mesin serta ketangguhan yang dipunyainya. Apalagi setelah si motor sportsport ini sukses menyabet gelar juara di Le Mans 24-Hour World Endurance Championship.

Suzuki GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Suzuki pernah keluar dari Motogp dan baru kembali pada tahun 2015 kemarin.  Nah di saat kembali itu lah, pihak Suzuki melakukan semacam peranyaan salah satunya dengan memberikan striping baru pada sepeda motor-motor sportsport andalannya, salah satu yang terkena dampaknya adalah GSX R750. Tampil dengan warna biru khas Suzuki, GSX R750 menjadi salah satu bukti semangat Suzuki untuk kembali ke arena balap.

Selama 31 tahun berkiprah di dunia otomotif, sportsport GSX-R750 ini telah mendapatkan berbagai revisi oleh suzuki dari waktu ke waktu. Baik itu dari mesin, frame, bahkan dari untuk desain. Untuk keluaran terbaru adalah keluaran tahun 2016 yang mana punya kode model GSX-R750L6 yang diklaim memiliki berat 9 kg lebih ringan dari keluaran sebelum-sebelumnya.

Sejak akhir tahun 90 an hingga sekarang, sportsport ini telah membagikan dna nya kepada sang adik yang tak lain adalah GSX R600 yang lahir tahun 1992. Bahkan jika diperhatikan antara keduanya itu boleh dikatakan begitu identik alias mirip sekali teman, utamanya dalam hal bentuk dan desainnya.
Kalau ditanya apa bedanya? ya jadi pembeda hanyalah pada sektor tenaga atau mesin yang mana punyanya GSXR750 lebih bertenaga & berkapasitas besar daripada milik sang adik.

Di dunia otomotif,  Suzuki GSX R 750 bersaing dengan para kompetitornya diantaranya kawasaki ninja zx 6r , yamaha yzf r6, ducati panigale 899, honda cbr600r serta mv agusta f3 800. Untuk warna pilihannya sendiri ada 2 yakni biru (metallic triton blue) dan hitam (black / matte black ).

Suzuki GSX R750 Biru
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Suzuki GSX R750 Hitam
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Bicara soal desain, motor GSX R750 ini pastinya keren dan penampilannya bak motor balap. Namun ya boleh dikatakan kurang istimewa juga. Mengingat model nya itu mirip sama klan GSX-R yang lain seperti GSX R600 dan GSX R1000.

Untuk sektor aerodinamika, tak perlu diragukan lagi karena pihak suzuki sudah memikirkan dengan baik di GSX R750 ini. Bentuk headlamp, fairing serta bagian-bagian lainnya dirancang khusus untuk mampu melancarkan aliran udara sehingga motor sportsport ini bisa berlari dengan maksimal di jalanan.
Motor sportsport Suzuki GSX R750 ini memiliki ergonomi yang nyaman namun tentunya tak cocok untuk harian karena cenderung merunduk layaknya naik motor balap. Jok nya tipe dual seat dimana terpisah antara pengendara dan pembonceng. Ketinggian jok mencapai 810 mm, ya lumayan mudah lah untuk dinaiki. 

Fitur Unggulan Suzuki GSX R750 

- Suspensi depan & belakang dari Showa

Suspensi Suzuki GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Suzuki GSX R750 di sokong dengan twin spar alumunium cradle frame dengan 5 bagian. Kedua suspensi yang dipakai sportsport ini tetap mengandalkan suspensi besutan Showa baik di depan maupun dibelakang.

Bagian depan pakai Big Piston Fork ( BPF ) 41 mm yang menghasilkan kinerja redaman yang lebih baik dan efektif saat berkendara apalagi saat terjadi pengereman maupun saat bermanuver di tikungan yang tajam. Teknologi canggih Electronically Controlled Steering Damper dengan ECM yang didepanpun semakin menyempurnakan kemampuan pengendalian dari Suzuki GSX R750 ini.

Di belakang pakai single shock dari Showa dengan kemampuan pengaturan redaman serta kompresi sesuai kebutuhan. Di tambah dengan pengaturan ketinggian.

- Mesin 750cc Teknologi Motogp 

Mesin Suzuki GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Mesin tangguh 4 silinder besutan suzuki menjadi senjata utama motor sportsport ini. Berulang mendapat revisi akhirnya yang paling baru GSX R750 pakai mesin 750cc, DOHC, 4 Stroke, berpendingin cairan. Karakter mesinnya oversquare dengan perbedaan bore dan stroke nya masing-masing 70 mm x 48,7 mm dengan perbandingan kompresi rasio 12,5 : 1. 

Teknologi canggih Motogp Suzuki tak lupa dibenamkan pada mesin GSX R750 ini. Forged Piston yang dipakai di desain dengan Finite Element Method ( FEM ) serta teknologi analisis canggih suzuki. Selain itu, sistem pengapian elektoniknya pun juga turut dikembangkan dari teknologi Motogp yang mana mampu menjaga pengapian lebih tepat sesuai dengan kondisi suhu mesin.

Komponen mesinnya pun bukan sembarangan mengingat telah pakai Suzuki Composite Electrochemical Material ( SCEM ) yang mana diklaim mampu mengurangi gesekan, meningkatkan daya tahan, meningkatkan transfer panas.

Power yang dihasilkan kuda besi suzuki ini mencapai 150 Hp ( 110 KW ) / 13200 rpm dengan torsi maksimal 64 lbf ft ( 87 Nm ) / 11200 rpm. Dengan berat bawah 190 kg, mengandalkan transmisi 6 kecepatan dengan teknologi kopling canggih, Suzuki GSX R750 dengan 6 transmisi ini bisa berlari hingga top speed atau kecepatan maksimal mencapai 300 km/jam.

Performa yang tinggi tentu berimbas pada konsumsi bahan bakar yang tinggi pula. Maka untuk itu pihak Suzuki membenamkan teknologi injeksi canggih Suzuki Dual Throttle Valve ( SDTV) dengan 8 buah lubang injector untuk mengatasi hal tersebut. Dengan kapasitas penampungan 17 liter konsumsi bahan bakar GSX R750 ini di rentang 43 mpg.

- Pengereman Brembo dan Nissin  

Rem Suzuki GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Dibandingkan dengan keluaran tahun sebelum-sebelumnya yang mana mengandalkan pengereman dari pabrikan Tokico, maka GSX R750 model 2016 telah berganti yakni pakai jasa pabrikan Brembo serta Nissin.

Untuk yang Brembo adalah cakram ganda didepan dengan diameter 310 mm, sedangkan untuk yang Nissin berdiameter 220 mm. Dengan ubahan ini tentu saja, jika dibandingkan sama yang model dulu-dulu, model yang sekarang itu punya pengereman yang jauh lebih baik dan unggul & pengendara pun lebih aman rasanya jika pakai tipe baru ini.

Untuk ban yang dipakai masih sama dengan yang lama yakni pakai ban tubeless dengan ukuran depan 120/70ZR17M/C (58W) dan belakang berukuran 180/55ZR17M/C (73W).

- Panel Instrumen Analog + Digital

Panel Instrumen Suzuki GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Suzuki GSX R 750 ini punya panel instrumen yang diterinspirasi dari panel instrumen GSX R1000. Menarik kan?. Lalu untuk panel instrumennya sendiri terbagi dalam 2 bagian yakni analog dan digital LCD. Instrumen analog itu lebih ke indikator tachometer.

Sedangkan yang digital LCD berisi speedometer, odometer, dual trip meter, reserve trip meter, jam , temperatur suhu / indikator tekanan minyak, lap timer / stopwatch , indikator S-DMS dan indikator posisi gigi.

Untuk indikator tambahan-tambahan ada indikator high beam, netral, level bahan bakar dan indikator injeksi ( FI ).

- Suzuki Drive Mode Selector ( S-DMS)

Suzuki Drive Mode Selector GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Fitur ini merupakan perangkat wajib yang mesti ada di klan GSX-R termasuk GSX R750 ini. Namanya Suzuki Drive Mode Selector ( S-DMS). Fitur ini merupakan sistem canggih buat mengatur pengiriman power mesin sesuai dengan kondisi jalan atau medan yang dihadapi. Memungkinkan pengendara berkendara sesuai keinginannya.

Ada 2 buah pilihan A & B. Pilihan A untuk mengatur power mesin agar keluar maksimal dan pilihan ini cocok jika ingin berkendara layaknya pembalap dengan kecepatan tinggi. Kemudian untuk pilihan B untuk mengatur power mesin agar keluar seperlunya ( dibatasi) dan ini cocok untuk berkendara di daerah yang padat , misalkan jalanan perkotaan.

Kelemahan Suzuki GSX R750

Selain kelebihan dan keunggulan, ternyata suzuki gsx r750 ini punya beberapa kelemahan yang rasanya perlu untuk anda ketahui, diantaranya:

• Tampilannya itu sama dengan adiknya GSX R600, jadinya ya agak gimana sewaktu membelinya. Pasalnya dengan harga lebih murah kita bisa mendapatkan tampilan yang sama persis. Cuma beda sedikit saja yakni di mesin.
• Tidak banyak cukup ruang untuk penyimpanan di bawah jok.
• Tidak cocok untuk perjalanan atau touring. Seperti yang sudah dibilang di atas, ergonomi motor ini cenderung merunduk. Nah jika dipakai touring bisa kebayangkan? tubuh cepat pegal dan capek.

Spesifikasi Suzuki GSX R750:

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan 2030 mm.
• Lebar keseluruhan ialah 710 mm.
• Tinggi mencapai 1135 mm.
• Jarak sumbu antar roda 1390 mm.
• Jarak terendah ketanah 130 mm.
• Tinggi tempat duduk 810 mm.
• Berat basah 190 kg.

      2. RANGKA

• Suspensi depan 41 mm Showa Inverted Big Piston Type Forks (BPF).
• Suspensi belakang monoshock, link type, Showa Shock, Fully adjustable.
• Rem depan Cakram ganda radial mount monobloc caliper 310 mm dari Brembo.
• Rem belakang Cakram tunggal 1 kaliper piston 220 mm dari Nissin.
• Ban depan berukuran 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless.
• Ban belakang berukuran 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless.
• Kapasitas bahan bakar penuh 17 liter.

      3. MESIN

• Diplacement 750cc.
• Tipe 4 Tak, 4 Silinder, DOHC, sistem pendingin cairan (Liquid Cooled).
• Bore x Stroke : 70 mm x 48,7 mm.
• Perbandingan kompresi rasio 12,5 : 1.
• Power yang dihasilkanmencapai 150 Hp ( 110 KW ) / 13200 rpm dengan torsi maksimal 64 lbf ft ( 87 Nm ) / 11200 rpm
• Sistem bahan bakar : Injeksi ( Fuel Injection System ).
• Tipe starter : electric.
• Lubrication atau pelumasan : basah.
• Sistem pengapian Electronic Ignition (Transistorized).
• Transmisi 6 kecepatan, constant mesh.
• Final drive : RK525ROZ5Y, 116 links, chain.

Harga Suzuki GSX R750 - Bulan September 2016

•  Harga baru untuk motor sportbike ini $ 12,229 , atau jika di kurs kan ke mata uang rupiah menjadi sekitar Rp 167 juta rupiah. 

Baca Juga Artikel Menarik Lainnya Tentang:

• Harga Suzuki GSX R600 
• Harga Suzuki Gixxer SF
• Harga Suzuki Hayabusa GSX 1300R 
• Harga Suzuki GSX S1000 

Read More

Harga BMW R 1200 RS Bulan Oktober 2016

Harga BMW R 1200 RS  - Pernahkah kalian berpikir untuk memiliki motor sport namun bisa juga diajak untuk melakukan touring?. Jika iya maka rasanya kalian semuanya perlu mengetahui tentang motor satu ini. Ya, setidaknya bisa buat referensi ataupun cuma sekedar menambah pengetahuan saja.

BMW R 1200 RS itulah nama sepeda motor yang kita bahas disini. Motor ini tercipta dari tangan-tangan kreatif para insiyur BMW yang berupaya untuk menghadirkan sebuah kendaraan yang memiliki aura layaknya motor sport namun juga punya sensasi ala motor touring. Dan tentunya nyaman untuk digunakan.

Di luar negeri, khususnya di amerika utara motor ini menjadi salah satu motor BMW yang diminati. Soalnya motor ini memang memiliki body yang besar yang sesuai dengan postur tubuh orang amerika utara. Di tambah lagi memang disana, daerahnya masihlah sepi dan banyak jalan-jalan dengan rute yang sangat panjang sehingga cocok untuk melakukan touring.

Dan menariknya kawan, motor Sport-Touring sendiri sudah hadir lho di indonesia. Tak percaya? buktinya ialah BMW R 1200 RS ini ternyata juga turut dipamerkan di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2016 yang berlangsung kemarin, bersama dengan motor bmw lainnya seperti R 1200 R, R nineT,  K 1600 GT SPORT serta S 1000 RR. Jadinya bagi kalian yang berminat bisa memiliki motor ini.
Penampilan motor ini tergambarkan dari konsep nya itu sendiri. BMW R 1200 RS memiliki perawakan layaknya motor sport yang tergambar jelas diantaranya dari pemakaian half-fairing, jok dual split dengan bentuk menjulang keatas, buritan tajam serta ada juga stang jepit khas motor supersport.

Lalu yang mewakili gen motor touring mungkin terlihat dari adanya windscreen di area depan serta sektor ergonominya yang cenderung lebih tegak. Di tanah air sendiri, motor sport-touring ini ditawarkan dengan 2 pilihan warna yakni Biru dan Hitam serta membawa beragam fitur serta perangkat canggih dari pabrikan asal jerman tersebut, yang diantaranya ialah berikut ini:

BMW R 1200 RS Biru

BMW R 1200 RS Hitam

Sumber gambar : http://bmw-motorrad.co.id/motorcycle/sport/r-1200-rs/#

Headlamp Ala S 1000 RR

Sebagai motor yang mempunyai konsep ganda yakni sport + touring, BMW R 1200 RS terbilang sangat menarik. Pasalnya motor ini ternyata menggunakan model lampu depan yang kurang lebih nya sama alias  mengadopsi lampu yang dipakai oleh BMW S1000 RR. Keren kan? selain membuat tampilannya jadi sporty, saat mengendarainya jadi serasa naik motor supersport kenamaan BMW tersebut.

Kemudian mengingat motor ini juga punya rasa touring, maka ada juga windscreen yang terpasang di atas headlamp untuk menepis angin. Dan menariknya, windscreen tersebut bisa di atur, 2 macam pengaturan tepatnya. Yakni ke atas & ke bawah. Mengoperasikannya cukup mudah tinggal digeser saja pakai tangan.

BMW R 1200 RS Depan

Mesin 1170cc Boxer Twin

BMW R 1200 RS menggendong mesin tangguh berkapasitas 1170cc, DOHC, Boxer Twin dengan sistem pendinginan Liquid Cooled ( cairan). Boxer twin sendiri merupakan mesin yang dikembangkan oleh BMW yang diklaim lebih bertenaga, lebih halus serta lebih ekenomis dalam hal konsumsi bahan bakar.

Dan di motor ini sendiri, keberadaannya Boxer Twin bisa terlihat karena ada semacam kotak yang menempel di sisi kanan & kiri mesin. Mesin BMW R 1200 RS dibangun dengan Bore x Stroke ukuran 101 mm x 73 mm yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 92 kW ( 125 PS ) bei 7.750 U/min dengan torsi maksimum mencapai 125 Nm di 6500 rpm. Sebagai sepeda motor sport-touring, motor ini bisa dipacu hingga top speed / kecepatan maksimal mencapai 200 km/jam.
Mengandalkan teknologi Electronic Intake Pipe Injection, mesin BMW R 1200 RS terbilang irit dan ramah lingkungan. Pihak BMW mengklaim jika sepeda motor ini memiliki konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 90 km/jam hanyalah 4,1 liter & konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 120 km/jam adalah 5,5 liter. Gas buangnya Berstandarkan EURO 3 berkat sistem pembuangannya yang pakai Closed-loop 3-way catalytic converter.

BMW R 1200 RS Samping

Suspensi Kelas Premium
Motornya premium, untuk urusan suspensinya pun juga harus premium. Itulah yang bisa kita temukan di BMW R 1200 RS ini. Suspensi depannya pakai Teleskopic Upside Down 45 mm, mungkin biasa saja ya?. Namun ternyata pihak BMW menerapkan teknologi canggih di suspensi tersebut, namanya Dynamic ESA ( Electronic Suspension Adjustment ) yang memungkinkan pengendara mensetting suspensi depan sesuai kebutuhan.

Kemudian untuk suspensi belakang motor ini pakai monoshock yang terintegrasi sama Swing Arm Alumunium model Tunggal dengan BMW Motorrad Paralever. Dan istimewanya, suspensi belakang ini juga bisa diseting kenyamanannya serta peredamannya sesuai kebutuhan.

Instrumen Analog + Digital ( TFT Display)

Pengendara BMW R 1200 RS bisa dengan mudah mengentahui informasi sepeda motornya mengingat sudah ada instrumen kombinasi analog dan digital di sport-touring ini. Untuk analog mejelaskan informasi indikator kecepatan ( speedometer), lalu untuk yang digital dengan layar TFT punya 3 gaya berbeda yang bisa dipilih oleh pengendara dengan informasi meliputi indikator bahan bakar, indikator gigi, trip meter, rpm meter, suhu, jam, Riding Mode serta ada Dynamic ESA.

BMW R 1200 RS Belakang

Ban Tubeless Metzeler’s Roadtec Z8

BMW R 1200 RS menggunakan kaki-kaki yang berasal dari velg alumunium 10 jari ukuran 3,50 x 17" ( depan ) dan 5,50 x 17" (belakang). Dan menariknya yang digunakan untuk membungkus adalah ban tubeles Metzeler’s Roadtec Z8.

Ban ini merupakan ban sport-touring yang sudah diakui akan performanya yang tinggi dan stabil saat melewati berbagai medan. Dan tentunya sudah sering dipakai di motor sport-touring. Untuk ban yang digunakan BMW R 1200 RS ukurannya 120/70 ZR17 di depan & belakang 180/55 ZR17.

Rem Cakram Brembo + ABS

Sebagai motor BMW kelas premium dan juga kinerjanya tinggi karena sport-touring maka motor R 1200 RS di persenjatai dengan cakram di kedua rodanya. Cakram depan ganda 4 kaliper piston berdiameter 320 mm & belakang cakram tunggal berdiameter 276 mm. Dan hebatnya semua rem tersebut besutan pabrikan ternama BREMBO. Tak sampai disitu saja, supaya lebih optimal lagi teknologi ABS pun juga diterapkan di setiap remnya.

Perangkat Elektronik Canggih 

Biar sensasi berkendara kian nyaman saat mengendarai R 1200 RS, pihak BMW menyediakan berbagai macam fitur perangkat elektronik canggih. Diantaranya ada ASC ( Automatic Stability Control ) yang menggunakan Traction Control & ABS untuk pengamanan. Ada Dynamic ESA ( Electronic Suspension Adjustment), Riding Mode dengan 2 pilihan yakni Rain dan Road serta ada juga Gear Shift Assistant Pro untuk perpindahan gigi yang lebih halus.

Spesifikasi BMW R 1200 RS:

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan 2202 mm.
• Lebar ( meliputi kaca) ialah 925 mm.
• Tinggi mencapai 1250 mm.
• Tinggi tempat duduk ialah 820 mm ( jok pengendara bisa diatur terendah 760 mm dan tertinggi 840 mm).
• Berat basah 236 kg.
• Total beban yang diizinkan adalah 450 kg.
• Muatan ( dengan peralatan standar) 214 kg.
• Kapasitas tangki bahan bakar mencapai 18 liter.

     2. CHASSIS

• Tipe frame : Two-section frame , front and bolted on rear frame, load-bearing engine.
• Suspensi depan memakai Teleskopic Upside Down Fork berdiameter 45 mm (travel 140 mm).
• Suspensi belakang menggunakan Cast Alumunium Single-Sided Swing Arm dengan BMW Motorrad Paralever, WAD Strut ( travel related damping), spring preload hydraulicaly adjustable ( continously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel.
• Jarak sumbu antar kedua roda 1527 mm.
• Castor 114,8 mm.
• Sudut kepala kemudi adalah 62,3 derajat.
• Velg Cast Wheel Alumunium.
• RIM  depan 3,50 x 17".
• RIM belakang 5,50 x 17".
• Ban depan berukuran 120/70 ZR17 & belakang 180/55 ZR17.
• Cakram depan : cakram ganda 4 kaliper piston berdiameter 320 mm.
• Cakram belakang : cakram tunggal 2 kaliper piston berdiameter 276 mm.
• ABS : BMW Motorrad Integral ABS ( part-integral), disengageable.

    3. MESIN

• Tipe mesin berkapasitas 1170cc, DOHC (Double Overhead Camshaft), 4 Stroke, dengan sistem pendinginan cairan / udara.
• Bore x Stroke : 101 mm x 73 mm.
• Perbandingan kompresi rasio mesin 12,5 : 1.
• Power maksimum sebesar 92 kW ( 125 PS ) bei 7.750 U/min.
• Torsi maksimum hingga 125 Nm di 6500 rpm.
• Manajemen mesin pakai Electronic Intake Pipe Injection.
• Kontrol emisi : Closed-loop 3-way catalytic converter, standar emisi EURO 3.
• Kecepatan maksimal lebih dari 200 km/jam.
• Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 90 km/jam ialah 4,1 liter.
• Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 120 km/jam adalah 5,5 liter.
• Bahan bakar yang dipakai tipe RON 95 atau jika di indonesia setara dengan pertamax plus.

     4. KELISTRIKAN

• Alternator : three-phase Alternator 508 W.
• Batteray : 12 V / 12 Ah.

Harga BMW R 1200 RS - Bulan Oktober 2016:

• harga baru         Rp. 642.000.000

Baca Juga Artikel Lain Tentang :

• Harga Bmw C 650 GT
• Harga Bmw G310R

Read More

Harga Suzuki GSX-R600 Bulan Oktober 2016

Harga Suzuki GSX-R600 - Terlahir pertama kali pada tahun 1992 dengan nama resmi GSX-R650, motor dengan fairing penuh ini menjadi salah satu kuda besi andalan dari perusahaan Suzuki di kelas motor sportbike. Dedikasi serta ketangguhan dari motor ini rasanya sudah perlu diragukan lagi mengingat si sportbike ini sudah terkenal sekali namanya di seluruh dunia. Serta telah menjuarai berbagai perlombaan dunia dikelas 600cc.

Petualangannya di dunia otomotif, diwarnai persaingan dengan motor besutan pabrikan lainnya yang berada dikelas yang sama seperti Honda CBR600RR, Yamaha R6 serta Kawasaki ZX6R. Dan alasannya apalagi kalau bukan untuk menjadi yang terbaik.

Seiring perkembangannya hingga sekarang, motor supersport GSX-R600 ini yang paling baru ialah model keluaran tahun 2016. Dan model tersebut telah membawa perubahan-perubahan serta inovasi teranyar dari pihak Suzuki guna membuatnya kian menjadi sportbike yang sempurna.

Suzuki GSX-R600 memiliki penampilan bak motor balap dan untuk sektor ergonominya sendiri sudah tak diragukan adalah menunduk. Namun jangan khawatir, meski menunduk namun masih nyaman, kok soalnya motor ini menerapkan footstep yang bisa diatur hingga 3 pilihan.

Kemudian juga tuas kopling juga bisa disesuaikn sesuai kebutuhan. Dan yang lebih penting desain tangki bahan bakar yang bisa menampung 17 liter yang dipakai juga telah dibuat pendek sehingga tubuh pengendara bisa bertumpu dengan nyaman.
Di bagian depan, ada single headlamp sebagai sektor penerangan. Belum LED memang namun mengingat ukurannya besar maka pencahayaannya  pun terbilang mumpuni untuk malam hari.

Dan yang menarik dibagian bawah headlamp terdapat semacam lubang dengan sudut tajam & hal ini membuat tampilan GSX-R600 ini jadi lebih sporty. Dan perlu kalian ketahui, lampu motor sportbike inilah yang menjadi salah satu inspirasi motor ayago satria FU keluaran tahun 2013.

Untuk sektor belakang, penerangan sudah lebih baik yakni pakai lampu LED dengan desain lampu ganda dimana lampu sein menyatu dengan stoplamp tersebut. Oh ya, joknya pun model split seat dengan bagian belakang tinggi khas motor balap.

Suzuki GSX-R600
Sumber gambar : https://www.suzuki.ca/en/2015-gsx-r600

Supersport Suzuki GSX-R600 dibangun dengan rangka ringan Twin-Spar Alumunium Cradle Frame yang tersusun dengan 5 bagian. Memiliki kestabilan serta keleturan yang baik untuk menunjang handling serta kemampuan bermanuver di dalam tikungan.

Suspensi jenis Big Piston Front-Fork (BPF) 41 mm dari pabrikan Showa terpasang diarea depan guna perform yang optimal & semakin disempurnakan dengan adanya Electronic Controlled Steering Damper untuk kemudahan pengendalian motor baik saat kecepatan rendah maupun kecepatan tinggi. Di area belakang terdapat suspensi Monoshock juga dari Showa dengan fitur "adjustable" untuk kenyamanan.
Suzuki GSX-R600 dipersenjatai dengan mesin berkapasitas 599cc, 4 Stroke, 4 Cylinder, DOHC, dengan sistem pendinginan cairan (liquid Cooled). Termasuk dalam kategori mesin oversquare yang mana memiliki ukuran bore dan stroke masing-masing 67 mm x 42,5 mm dengan perbandingan komprehesi 12,9 : 1 yang bertujuan agar mampu menghasilkan performa yang tinggi yang digunakan.

Suzuki GSX-R600
Sumber gambar : https://www.suzuki.ca/en/2015-gsx-r600

Pistonnya sendiri ringan dan tahan lama, mengingat piston tersebut telah dirancang khusus dengan Metode khusus yakni Finite Element Method ( FEM) serta di analisa dengan teknologi canggih yang di dasarkan pada Teknologi yang digunakan pada motor balap suzuki di ajang kejuaraan bergengsi Motogp.

Tak sampai itu saja, mesinnya juga menggunakan Suzuki Composite Electrochemical  Material ( SCEM) yang berguna untuk meminimalisir gesekan, meningkatkan daya tahan serta mampu mentransfer panas dengan lebih baik.

Mesin Suzuki GSX-R600 ini mampu melahirkan power maksimal mencapai 124 Bhp @ 13500 rpm dengan torsi maksimum hingga 69,6 Nm @ 11500 rpm. Dengan spesifikasi tersebut, motor sportbike ini punya tingkat akselerasi yang terbilang baik dan si kuda besi ini mampu dipacu untuk berlari hingga kecepatan maksimal atau top speed direntang angka 300 km/jam.

Suzuki GSX-R600
Sumber gambar : https://www.suzuki.ca/en/2015-gsx-r600

Biarpun cepat motor ini juga terbilang irit dalam hal konsumsi bahan bakarnya di kelas motor supersport. Mengingat mesinnya telah menggunakan teknologi Suzuki Dual Throttle Valve ( SDTV ) Fuel injeksi dengan 8 buah injector serta Engine Control Module ( ECM ). Tak hanya itu saja sistem pengapiannya juga bagus yakni pakai Electronic Ignition (Transistorized) yang sudah di kembangkan khusus oleh pihak Suzuki Race Team.

Dan agar sensasi berkendara motor supersport ini semakin mantap, pihak suzuki juga memasukkan teknologi Suzuki Drive Mode Selector ( S-DMS) untuk mengatur tenaga mesin sesuai dengan kondisi jalan yang dilewati. Dan dioptimalkan dengan knalpot titanium yang digunakan yang memakai teknologi Suzuki Exhaust Tuning ( SET ) untuk respon power yang maksimal.

Kemudian,  sektor keamanan supersport GSX-R600 ini ditunjang sama sektor pengereman yang mumpuni. Diarea depan terpasang cakram ganda 310 mm dengan 4 kaliber piston dari pabrikan Brembo dan Bagian belakang memakai cakram tunggal juga dari pabrikan Brembo. Ukuran ban yang digunakan adalah masing-masing depan ukuran 20/70ZR17M/C (58W) & belakang 180/55ZR17M/C (73W) dan membungkus velg alumunium 3 jari yang digunakan.

Suzuki GSX-R600
Sumber gambar : https://www.suzuki.ca/en/2015-gsx-r600

Saat mengendarai Suzuki GSX-R600 ini pengendara bisa dengan mudah mendapatkan informasi perihal sang kuda besi. Hal ini karena adanya panel intrumen analog + digital yang mudah untuk dibaca. Yang analog adalah indikator tachometer, sedangkan yang digital dengan layar LCD berisi informasi seputar speedometer, odometer, dual trip meter, trip meter, jam, indikator suhu, indikator gigi serta S-DMS. Selain itu juga dilengkapi dengan lap timer / stopwatch serta indikator RPM meter.

Spesifikasi Suzuki GSX-R600:

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan yaitu 2030 mm.
• Lebar mencapai 710 mm.
• Tinggi mencapai 1135 mm.
• Jarak sumbu kedua roda adalah 1385 mm.
• Jarak terendah ke tanah 130 mm.
• Tinggi tempat duduk / jok 810 mm.
• Berat kosong yaitu 187 kg.

      2. RANGKA

• Suspensi depan menggunakan Big Piston Front-Fork 41 mm dari Showa, sedangkan suspensi belakang memakai monoshock dari Showa dengan link type.
• Rem depan memakai cakram ganda 310 mm 4 kaliber piston dari Brembo & rem belakang pakai cakram tunggal juga dari pabrikan Brembo.
• Ban depan memakai ban tubeless ukuran 120/70ZR17M/C (58W) & belakang juga sama yakni tubeless namun dengan ukuran beda yakni 180/55ZR17M/C (73W).
• Kapasitas tangki bahan bakar penuh/full mencapai 17 liter.

      3. MESIN

• Tipe 4 Stroke, 4 Cylinder, DOHC, 599cc dengan sistem pendinginan cairan (liquid Cooled).
• Ukuran bore x stroke : 67 mm x 42,5 mm.
• Perbandingan komprehesi 12,9 : 1.
• Sistem bahan bakar pakai Suzuki Fuel Injection.
• Power maksimal mencapai 124 Bhp @ 13500 rpm dengan torsi maksimum hingga 69,6 Nm @ 11500 rpm.
• Tipe starter: Electric starter.
• Sistem pengapian : Electronic Ignition (Transistorized).
• Transmisi 6 kecepatan, constant mesh.
• Final drive : RK525SMOZ8, 114 links, chain.

Harga Suzuki GSX-R600 - Bulan Oktober 2016:

• Motor ini belum secara resmi masuk indonesia, namun untuk di amerika supersport ini dijual dengan harga $ 11,199 atau jika di kurs rupiah dikisaran angka 147 juta rupiah.

Baca Juga Artikel Menarik Lainnya Tentang :

• Harga Suzuki GSX R750
• Harga Suzuki Hayabusa GSX1300R
• Harga Suzuki GSX S1000
• Harga Yamaha R6

Read More

Harga Ducati Panigale 959 Bulan Oktober 2016

Harga Ducati Panigale 959 - Kabar menggembirakan datang dari pabrikan otomotif Ducati. Pasalnya, baru-baru ini pabrikan yang berpusat di negara italia tersebut telah menambah jajaran produknya. Dan untuk kali ini klan "panigale" lah yang mendapatkan anggota baru. Bertepatan dengan EICMA 2015 di milan, motor superbike yang di beri nama panigale 959 itu pun resmi di dirilis ke hadapan publik.

New ducati panigale 959, secara hakikatnya adalah versi pembaharuan (update) untuk motor sebelumnya yakni panigale 899. Superbike baru ini diciptakan guna merevisi serta menyempurnakan berbagai hal yang dirasakan masih kurang bagus pada sang adik (panigale 899). Dan sekaligus akan menggantikan adiknya tersebut dalam persaingan di kelas superbike. Motor ini ditawarkan dengan 2 pilihan warna yakni Merah dan Putih.

Desain

Ducati Panigale 959 Putih
Sumber : http://panigale.ducati.com/959/en/multimedia/

Bicara soal desain, tampang dari superbike anyar ini masih serupa dengan keluarga 
panigale yang lainnya. Mirip sama panigale 899 maupun 1299. Bagian depan masih mengaplikasikan headlamp meruncing dengan dua lampu yang menyipit & tajam. Pokoknya beberapa part masih cenderung mirip dengan para saudaranya.

Namun mengingat superbike ini mengusung tagline "The Perfect Balance", tentu saja ada beberapa part yang sengaja dibuat berbeda dibandingkan dengan lainnya. Diantaranya yakni jok pembonceng dibuat baru dengan busa yang lebih lebar. Lalu ada juga knalpot dengan 2 buah pilihan yakni memakai 1 knalpot (standart) untuk versi Amerika & 2 buah knalpot untuk versi eropa dan negara-negara lainnya selain Amerika.


Dan karena hal inilah maka bobot motor panigale 959  ini beda antara versi amerika dengan versi negara lainnya. Di amerika superbike ini punya berat kosong yang lebih ringan sekitar 5 kg dibandingkan versi eropa dan negara lainnya.

Mesin

Berbeda dengan sang adik Panigale 899, New Panigale 959 membawa mesin terbaru yang mana berkapasitas 955 cc, Superquadro, Desmodromic, L-Twin Cylinder, 4 Valve per cylinder, beristem pendinginan cairan (Liquid Cooled). Dan menariknya lagi teman-teman, mesin tersebut adalah mesin Superquadro pertama yang telah sesuai atau lulus untuk Standar Emisi EURO 4. Berbeda sekali kan dengan sang adik yang hanya lulus emisi EURO 3.

Ducati Panigale 959 Merah
Sumber : http://panigale.ducati.com/959/en/multimedia/

Mesin tersebut diklaim mampu menghasilkan power maksimal sebesar 115 kW (157 hp) / 10000 rpm, dengan torsi maksimal mencapai 107,4 Nm (79.2 lb-ft) / 9000 rpm. Lebih besar dari panigale 899 yang hanya punya power max 109 kW (148 hp) / 10750 rpm dengan torsi sebesar 99 Nm (73 lb-ft) / 9000 rpm.

Tenaga serta torsi yang dimiliki ini tak lepas dari ubahan yang dilakukan bagian stroke. Dimana untuk ukuran stroke ditingkatkan dari 57,2 mm menjadi 60,8 mm. Atau meningkat 3,6 mm. Lalu untuk bore nya sendiri masih sama saja yakni 100 mm.


Engine baru ini mengandalkan sistem pembakaran Mitsubishi Electronic Fuel Injection System dengan 2 buah injektor di setiap silindernya. Dan membuat tingkat konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat dan irit. Oh ya sampai lupa, mesin yang digunakan oleh panigale 959 ini juga telah menerapkan Desmo System. Dan menariknya, sistem ini selalu digunakan oleh setiap motor ducati baik pada pada tim Ducati Corse's World Superbike hingga tim Desmodesici Motogp.

Rangka

Sama seperti sang adik, Motor superbike baru ini dibangun dengan frame Alumunium Monocoque. Namun untuk panigale 959 lebih mumupuni dan cenderung malah menyerupai milik panigale 1299. Rangka tersebut mampu menopang mesin Superquadro yang digunakan serta berbagai komponen lainnya dengan sangat baik sehingga mampu menciptakan stabilitas serta balance yang tinggi ketika dikendarai baik saat trek lurus maupun jalan menikung.

Suspensi

New Ducati Panigale 959 memakai suspensi yang lebih baik yakni pakai Showa Big Piston Fork (BPF) diameter 43 mm yang bisa disetel sepenuhnya (full adjust) di sektor depan. Lalu di sektor belakang ada suspensi Monoshock dari Sachs yang terintegrasi dengan Swing Arm Alumunium yang mana juga bisa disetel kenyamanannya sesuai dengan kebutuhan.

Roda dan Ban

Generasi penerus dari panigale 899 ini, mengaplikasikan velg 10 jari dengan ukuran 3,5 inchi di depan dan 5,5 inchi di belakang. Kemudian ban yang digunakan adalah Pirelli Diablo Rosso Corsa, yang mana masing-masing 120/70 ZR17 (depan) dan 180/60 ZR17 (belakang). Dan yang menarik, ban tersebut ternyata dikembangkan dengan teknologi Pirell di World Superbike, sehingga memang berkualitas dan punya performa yang sangat baik.

Sistem Pengereman

Untuk sektor pengeremannya sendiri, New Ducati Panigale 959 mengandalkan cakram ganda 4 kaliper piston Brembo Monobloc M4.32 berdiameter 320 mm dibagian depan & cakram ganda 2 kaliper piston Brembo Monobloc berdiameter 245 mm di belakang. Tak tak ketinggalan perangkat ABS dari Bosch juga disematkan.

Ducati Panigale 959
Sumber : http://panigale.ducati.com/959/en/multimedia/

Perangkat Elektronik

Layaknya motor superbike buatan ducati, panigale 959 ini juga dibekali dengan beberapa perangkat elektronik yang canggih & mutakhir. Diantaranya : Anti-Lock Braking System (ABS), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shift (DQS), Engine Brake Control (EBC), DDA + Ready dan Ride-by-Wire (RbW). Serta tersedia juga 3 Riding Mode : Race, Sport & Wet.

Spesifikasi Ducati Panigale 959:

1. DIMENSI

• Tinggi jok atau tempat duduk adalah 830 mm.
• Jarak sumbu kedua roda: 1431 mm.
• Kapasitas  tangki bahan bakar mencapai 17 liter.
• Berat kering 171 kg & berat basah 195 kg.
• Trail : 96 mm.

      2. RANGKA

• Memakai frame Monocoque Alumunium.
• Suspensi depan Showa BPF fork. 43 mm chromed inner tubes, fully adjustable. & suspensi belakang memakai Sachs Unit. Alumunium double-sided swing arm. fully adjustable.
• Roda depan memakai velg 10 jari 3.50" x 17" sedangkan belakang memakai velg 10 jari ukuran 5.50" x 17".
• Ban yang digunakan sama antara depan dan belakang yakni memakai ban Pirelli Diablo Rosso Corsa. Namun untuk ukuran keduanya berbeda yakni 120/70 ZR17 (depan) dan 180/60 ZR17 (belakang).
• Rem depan memakai cakram ganda 4 piston kaliper Brembo Monobloc M4.32 berdiameter 320 mm & rem belakang memakai cakram tunggal 2 kaliper piston diameter 245 mm yang juga dari Brembo. Kemudian masing-masing rem tersebut telah memakai peralatan ABS dari Bosch.
• travel roda depan : 120 mm & travel roda belakang : 130 mm.

      3. MESIN

• Kapasitas 955 cc, Superquadro, Desmodromic, L-Twin Cylinder, 4 Valve per cylinder, beristem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
• Bore x stroke : 100 mm x 60,8 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio : 12,5 : 1.
• Power maksimal yang dihasilkan 115 kW (157 hp) / 10000 rpm, dengan torsi maksimal sebesar 107,4 Nm (79.2 lb-ft) / 9000 rpm.
• Sistem bahan bakar : Mitsubishi Electronic Fuel Injection System, 2 injektor per silinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
• Sistem pembuangan emisi : sistem 2-1-2 dengan catalyc converter dan 2 lambda probes. knalpot stainless steel ganda dengan alumunium outer sleeves.
• Transmisi 6 kecepatan dengan Ducati Quick Shift (DQS). 
• Tipe kopling : Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control.
• Peralatan standart: Riding Mode, Power Mode, ABS, DTC, DQS, EBC, Fully Rbw, Sterring Damper, DDA + Ready.

Harga Ducati Panigale 959 -  Bulan Oktober 2016:

• Harga Panigale 959 baru           Rp. 658.900.000
• Harga Panigale R                      Rp. 1.978.900.000

Baca Juga Artikel Tentang :

• Harga Ducati Panigale 899
• Harga Ducati Monster 696

Read More

Harga Yamaha YZF-R1M Bulan Oktober 2016

Harga Yamaha YZF-R1M - Setelah diartikel sebelumnya, kita sudah bahas mengenai motor superbike yamaha yzf r1. Kini giliran kita bahas edisi spesial dari motor tersebut yakni YZF R1M. Dan yang menariknya, motor ini juga turut diboyong oleh pihak YMIM ke tanah air di ajang Gakindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) pada bulan agustus yang lalu dengan 1 pilihan warna yakni silver blue carbon.

Layaknya YZF R1, R1M juga merupakan sepeda motor yang mengadopsi teknologi balap. Lebih tepatnya, superbike ini mengadopsi teknologi dari motor balap utama yamaha di ajang bergengsi Motogp yakni YZF-M1. Yang mana sampai saat ini motor si YZF-M1 ini menjadi kendaraan utamanya para pembalap Motogp yamaha yakni jorge lorenzo serta valentino rossi.

Bicara mengenai R1 dan R1M, sebenarnya kedua motor ini terdapat banyak kesamaan ataupun kemiripan. Contohnya saja rangka yang digunakan untuk membangun motor ini cenderung sama yakni rangka tipe Alumunium Delta Box.

Mesinnya pun sama yakni berkapasitas 998cc,  4 Cylinder, DOHC, 4 Tak, 16 Katup bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled) yang mampu menghasikan power maksimal sebesar 147.1 kW (200 PS) / 13500 rpm dengan torsi maksimal 112.4 Nm (11,5 kgf.m) / 11500 rpm. Dengan transmisi 6 kecepatan, motor ini bisa digeber hingga kecepatan maksimal / top speed dikisaran angka 300 km/jam dengan konsumsi bahan bakar rata-rata 15 km/liternya.

Bahkan untuk sektor pengeremannya pun cenderung sama saja yakni memakai cakram ganda hidrolik berdiameter 320 mm, 4 kaliper piston di sektor depan & cakram tunggal hidrolik berdiameter 220 mmdi sektor belakang. Dimana kedua rem tersebut sudah mengaplikasikan teknologi Unified Brake System serta ABS (Anti-lock Breaking System.


Namun seperti yang sudah diutarakan diwal tadi bahwa untuk R1M ini cenderung lebih istimewa dan juga spesial dibandingkan dengan R1. Lantas apa istimewanya? Kalau begitu mari kita bahas saja bersama-sama.

Body Carbon

Keistimewaan pertama dari yamaha YZF R1M ialah bagian bodynya yang dibuat dengan bahan khusus yakni serat karbon (carbon fiber) yang ringan namun memiliki ketahanan yang lebih kuat dibandingkan dengan fiber biasa. Serat karbon sendiri di pakaikan pada front fender dan pada bagian sayap ( fairing) serta seat cover. Tak sampai itu saja, biar semakin mewah bagian tangki bahan bakar serta bagian swingarm juga dipoles dan dilapisi dengan cat alumunium dengan kualitas terbaik.

Yamaha YZF-R1M
Sumber Gambar :http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/supersport/yzf-r1m.aspx#gallery=image|image=http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2016/YZF1000R1SPL/950-75/2016-Yamaha-YZF1000R1SPL-EU-Silver-Blu-Carbon-Studio-007.jpg

Suspensi

Keistimewaan berikutnya pada motor super sport ini terletak pada suspensi yang digunakan. Berbeda dengan Yamaha YZF R1 yang menggunakan suspensi KAYABA (KYB), maka untuk Yamaha YZF R1M ini telah mengaplikasikan suspensi kenamaan OHLINS. Lebih tepatnya menggunakan Premium Ohlins Electronic Racing Suspension (ERS). Baik itu untuk area depan maupun area belakang.

Dan tentunya fully adjustable atau bisa disesuaikan kenyamanannya oleh sang pengendara. Dan pemakaian suspensi inilah yang mungkin membuat tinggi tempat duduknya menjadi lebih tinggi dari saudaranya yakni 860 mm.

Ban

Ban yang digunakan juga ternyata berbeda lho teman-teman. Ya, walaupun cuma yang bagian belakangnya saja. Yang dimaksud disini adalah ukuran ban tersebut. Jika yamaha YZF R1 memakai ban belakang ukuran 190/70ZR 17 M/C maka untuk Yamaha YZF R1M memakai ukuran yang berbeda yakni 200/55 ZR17 M/C dari Bridgestone.

Yamaha YZF-R1M
Sumber Gambar : http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/supersport/yzf-r1m.aspx#gallery=image|image=http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2016/YZF1000R1SPL/950-75/2016-Yamaha-YZF1000R1SPL-EU-Silver-Blu-Carbon-Studio-007.jpg

Perangkat Electronic

Layaknya YZF R1, R1M juga dilengkapi dengan perangkat elektronik canggih seperti IMU atau Inertial Measurement Unit & ECU (Electronic Control Unit), PWR (Power Delivery Mode), TCS (Traction Control System), SCS (Slide Control System), LIF (Lift Control System), LCS (Launch Control System), QSS (Quick Shift System).

Namun mengingat ini model spesial, maka ada perangkat tambahan untuk motor supersport ini yakni ditambah dengan perangkat yang disebut CCU (Communication Control Unit) serta SCU (Suspension Control Unit).

CCU sendiri merupakan fitur standart R1M. Fitur ini mampu menyimpan berbagai data yang penting bagi pengendara. Seperti data tentang bukaan gas, posisi, lap time, sudut kemiringan, kecepatan dan lain-lain.
 Dan menariknya teman-teman, data tersebut bisa dihubungkan ke perangkat lainnya seperti Smartphone dengan koneksi Wi-Fi, dengan cara mendownload aplikasinya terlebih dahulu yang sudah tersedia baik untuk Android maupun iOS.


Lalu dengan data yang telah diperoleh tersebut, kita bisa mensetting sendiri motor R1M kita baik sesuai dengan settingan standart pabrikan asli nya maupun settingan lainnya sesuai yang diinginkan. Dan nantinya settingan yang sudah jadi bisa di input ke R1M melalui koneksi Wi-Fi.

Sedangkan untuk SCU berfungsi untuk mengatur suspensi Ohlins yang digunakan (baik depan maupun belakang) sesuai dengan kebutuhan pengendara.dengan 3 pengaturan otomatis dan 3 pengaturan manual.

Spesifikasi Yamaha YZF-R1M:

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan body nya : 2055 mm.
• Lebar keseluruhannya : 690 mm.
• Tinggi keseluruhan mencapai : 1150 mm.
• Tinggi jok atau tempat duduk yakni 860 mm.
• Jarak sumbu antar kedua roda adalah 1405 mm.
• Jarak terendah ketanah adalah 130 mm.
• Berat basah (meliputi oli pelumas dan bahan bakar dalam kondisi penuh) : 200 kg.
• Kapasitas tangki bahan bakar (full) yakni 17 liter.
• Kapasitas oli pelumas mesin : 3,9 liter.

      2. RANGKA

• Dibangun dengan rangka tipe Alumunium Deltabox.
• Suspensi depan menggunakan Inverted Fork 43 mm Ohlins dengan Elecktronic Racing Suspension, Fully adjustable, dengan travel : 120 mm.
• Suspensi belakang menggunakan Single Shock Ohlins Electronic Suspension, fully adjustable, dengan travel : 120 mm.
• Rem depan memakai cakram ganda hidrolik berdiameter 320 mm, 4 kaliper piston, Unified Brake System, ABS (Anti-lock Breaking System).
• Rem belakang menggunakan cakram tunggal hidrolik berdiameter 220 mm, Unified Brake System, ABS (Anti-lock Breaking System).
• Ukuran ban depan 120/70 ZR17 M/C (58W) & ban belakang 200/55 ZR17 M/C (78W).

      3. MESIN

• Kapasitas 998cc,  4 Cylinder, DOHC, 4 Tak, 16 Katup bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
• Diameter x langkah : 79 mm x 50,9 mm.
• Perbandingan rasio komprehensi 13 : 1.
• Power maksimal yang dihasilkan  : 147.1 kW (200 PS) / 13500 rpm dengan torsi maksimal 112.4 Nm (11,5 kgf.m) / 11500 rpm.
• Transmisi sistem : Constan Mesh, 6 kecepatan.
• Sistem bahan bakar Fuel Injection System.
• Sistem pengapian dengan TCI (digital).
• Sistem starter hanya ada 1 yakni dengan Electric Starter.

Harga Yamaha YZF-R1M  - Bulan Oktober 2016:

• Harga Baru                                                     -  Rp. 645.000.000

Baca juga artikel menarik lainnya lagi yang juga rasanya bagus untuk kalian yang tersedia di blog Otomotorplus ini seperti tentang:

• Harga Honda CBR1000RR SP
• Harga Kawasaki ZX10R
• Harga Suzuki Hayabusa GSX1300R
• Harga Yamaha YZF R1
• Harga Yamaha YZF R3
• Harga Yamaha R6
• Harga Yamaha MT 25

Read More

Harga Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 Oktober di Indonesia

Harga Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 - Akhirnya yang ditunggu-tunggu datang juga kawan. Ya, setelah sebelumnya banyak dibicarakan dan dinanti-nanti oleh para pecinta otomotif di berbagai penjuru dunia, akhirnya model zx 10r untuk tahun 2016 telah resmi dipublikasikan.

New kawasaki zx-10r versi 2016 ini resmi dibuka secara gamblang kain penutupnya di negeri matador, Spanyol. Dan ternyata eh ternyata setelah dilihat, secara garis besar sosoknya itu tak banyak yang berubah alias masih menganut konsep desain dari model sebelumnya. Ya, cuma ada beberapa desain yang tampaknya direvisi sih.

Kemudian, dengan desain nya yang masih mengikuti konsep model sebelumnya, sudah barang tentu hal ini langsung menepis prediksi dari majalah kenamaan asal jepang "Young Machine" yang sebelumnya menggambarkan, bahwa sosok dari si sang kuda besi ini nantinya akan berubah & menganut basis desain dari si supercharger kawasaki, ninja H2. Tapi andaikan benar-benar berubah layaknya H2 sih tidak apa-apa, malah justru semakin bagus dan juga keren.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016
Sumber : http://www.kawasaki.eu/en/products/supersport/2016/ninja_zx-10r_krt_replica/multimedia?Uid=07D2DV4NX1AKUF5YDFlbXFxaUQkKXl9bXlhaW1tZXlxcWw0

Untuk versi 2016 ini, bisa dibilang istimewa kawan-kawan. Mengapa? pasalnya, tak seperti sebelum-sebelumnya dimana perubahan tiap tahunnya hanya ganti wajah / tampang saja, kali ini kawasaki membangun ninja zx-10r ini dengan banyak melakukan revisi atau perubahan. Lantas apa saja ya revisi-revisi tersebut? ayo kita ulas bersama.

Desain

Seperti yang sudah saya bilang diawal tadi, konsep desain yang dianut oleh ninja zx-10r versi 2016 masih sama seperti model pendahulunya. Hanya saja ada beberapa bagian yang tampaknya dirombak guna mendongkrak tampilannya agar menjadi kian sporty dan futuristik.

Bagian-bagian yang berubah diantaranya desain kepala (head) yang mana sekarang tak terlalu meruncing dan desain matanya juga semakin tajam. Lalu juga sekarang windshield (kaca pelindung) nya telah menyatu dengan fairing depan layaknya motor balap. Speedometer dengan tambahan menu baru. lalu spakbor depan kian sporty dengan adanya lubang udara.

Lanjut ke bagian belakang, tak seperti model sebelumnya bentuk buritan kini menjadi lebih lancip dan aura sporty sangat kental terasa. Kemudian untuk versi 2016 ini muffler alias knalpot nya sendiri telah didesain ulang dengan bentuk yang lebih kecil dan ramping bermaterialkan titanium.


Mesin

Meskipun masih sama yakni menggendong mesin berkapasitas 998cc, 4 Silinder, 4 Tak, 4 Katup, teknologi DOHC (Double Over Head Camshaft) bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled). Namun untuk ninja zx-10r versi 2016, dapur pacu nya telah mendapatkan update yang cukup siginifikan.

Beberapa diantaranya adalah digunakannya silinder head dan crank baru yang lebih ringan 20 % dari pendahulunya, piston baru yang lebih ringan dan pendek serta lebih tahan terhadap panas, ruang pembakaran baru, intake dan knalpot titanium baru, revisi profil cam, dinding silinder dibuat menjadi lebih tebal, air box baru dengan volume 60% lebih luas, serta perbaikan pada pipa pendingin. 

Dan hasilnya bisa langsung ditebak, performa dari kawasaki ninja zx-10r versi 2016 pun menjadi semakin meningkat. Diatas kertas, motor supersport ini memiliki power maksimal mencapai 147.1 kW (200 PS) / 13000 min ( dengan RAM Air mencapai 154.4 kW (210 PS) / 13000 min) dengan torsi maksimal  sebesar 113.5 Nm (11.6 kgf.m) / 11500 min. Oh ya, dengan revisi ini juga lah mengantarkan motor ini lulus dalam uji emisi EURO 4.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016
Sumber : http://www.kawasaki.eu/en/products/supersport/2016/ninja_zx-10r_krt_replica/multimedia?Uid=07D2DV4NX1AKUF5YDFlbXFxaUQkKXl9bXlhaW1tZXlxcWw0

Rangka

Kawasaki ninja zx-10r versi 2016 dibangun dengan rangka yang sama seperti pendahulunya yakni tipe Alumunium Perimeter. Hanya saja untuk versi terbaru ini, rangkanya telah mendapatkan revisi dimana posisi mesinnya sekarang dibuat 7,5 mm lebih dekat kepada pengendara. Hal ini dimaksudkan supaya beban itu lebih condong ke area depan sehingga motor menjadi lebih stabil serta menjadi lebih leluasa ketika menikung atau berbelok.

Revisi pun tak sampai itu saja kawan, bagian Swing Arm (Lengan Ayun) pun juga tak luput dari ubahan. Swing Arm yang digunakan kini telah dipanjangkan 15,8 mm, yang mana berimbas pada jarak sumbu roda yang semakin panjang 12 mm. Hal ini ditujukan agar bobot bisa lebih terkonsentrasi ke area depan, sehingga membuat motor menjadi lebih stabil utamanya saat melakukan pengereman dan juga ketika melewati tikungan.


Suspensi 

Tak seperti pendahulunya, kini kawasaki ninja zx-10r versi 2016 mengaplikasikan suspensi baru hasil pengembangan dari tim Kawasaki dan Showa di World Superbike Racing. Suspensi depan memakai Inverted Balanced Free Fork (BFF) berukuran 43 mm dengan gas canister, yang mana bisa diatur / disesuaikan kompresi dan rebound nya sesuai dengan kebutuhan.

Kemudian untuk suspensi belakang menggunakan Balanced Free Rear Cushion (BFRC) yang juga hasil join team kawasaki dan pabrikan Showa. Dan layaknya depan, suspensi belakang juga bisa disesuaikan kompresi dan rebound nya sesuai dengan kebutuhan pengendara.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016
Sumber : http://www.kawasaki.eu/en/products/supersport/2016/ninja_zx-10r_krt_replica/multimedia?Uid=07D2DV4NX1AKUF5YDFlbXFxaUQkKXl9bXlhaW1tZXlxcWw0

Rem

Sektor pengereman juga mendapatkan revisi dari kawasaki. Berbeda dengan zx-10r versi 2015, ninja zx-10r model 2016, dibekali dengan rem cakram baru. Di sektor depan menggunakan cakram ganda 4 kaliber piston berdiameter 330 mm dari Brembo, sedangkan sektor belakang dipersenjatai dengan cakram tunggal 1 kaliber piston berdiameter 220 mm dari pabrikan Nissin. Dan tak ketinggalan, ada juga Teknologi KIBS (Kawasaki-Intelligent Anti-Lock Braking System) untuk pengereman yang maksimal.

Ban 

Ninja zx-10r 2016 masih menggunakan velg alumunium pola tiga jari dengan ukuran 17 inchi sama seperti pendahulunya. Hanya saja daerah pemasangan rem telah direvisi yang bertujuan untuk meningkatkan stabilitas motor. Dan yang menarik, ternyata ubahan tersebut menganut konsep pengereman yang dimiliki oleh motor nomer wahid milik kawasaki yakni ninja H2 dan H2R.

Tak sampai itu saja kawan, selain pengereman, Kawasaki ninja zx-10r versi 2016 juga  mengadopsi jenis ban yang sama dengan H2 dan H2R yakni Bridgestone Battlax RS10. Yang mana ukurannya masih sama seperti model 2015 yakni depan 120/70 ZR17 & belakang 190/55 ZR17.

Electronic

Kawasaki ninja zx-10r model 2016 ini dibekali dengan elektronik terbaru seperti Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC), Kawasaki Quick Shifter (KQS), Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC), Kawasaki Intelligent Anti-Lock Braking System (KIBS), Ohlins Electronic Steering Damper serta ada Engine Power Mode.

Spesifikasi Kawasaki ZX-10R 2016:

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan motor adalah 2090 mm.
• Lebar keseluruhan 740 mm .
• Tinggi nya mencapai 1,145 mm .
• Jarak terendah ketanah adalah 145 mm .
• Jarak sumbu antar kedua roda adalah  1440 mm.
• Tinggi tempat duduk atau jok adalah 835 mm .
• Berat kosong motor ialah 206 kg.
• Kapasitas bahan bakar dalam kondisi penuh adalah 17 liter.

      2. RANGKA

• Dibangun dengan menggunakan rangka tipe Alumunium Perimeter.
• Suspensi depan menggunakan tipe 43 mm Inverted Balanced Free Fork, Adjustable stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability / 4.7 in.
• Suspensi belakang menggunakan Horizontal Back-Link with balance free gas-charged Shock, stepless, dual-range (low-/high-speed) compression damping , stepless rebound damping, fully adjustable spring preload / 4.5 in.
• Ukuran roda depan : 120/70 ZR17 sedangkan untuk roda belakang : 190/55 ZR17.
• Rem depan : Cakram ganda 4 kaliber piston berdiameter 330 mm dari Brembo serta dilengkapi pula dengan teknologi KIBS & ABS.
• Rem belakang : Teknologi KIBS dengan cakram tunggal 1 kaliber piston berdiameter 220 mm.

      3. MESIN

• Tipe mesin : 998cc, 4 Silinder, 4 Tak, 4 Katup, teknologi DOHC (Double Over Head Camshaft) bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
• Diameter x langkah nya : 76 mm x 55 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio : 13 : 1.
• Sistem Bahan Bakar yang digunakan DFI dengan 4 x 47 mm Keihin Trottle Bodies with oval sub-throttles, 2 Injector per Silinder.
• Sistem pengapian : TCBI with digital advance and sport -kawasaki traction control (S-KTRC).
• Power maksimal yang dihasilkan mencapai 147.1 kW (200 PS) / 13000 min ( dengan RAM Air mencapai 154.4 kW (210 PS) / 13000 min.
• Torsi maksimal : 113.5 Nm (11.6 kgf.m) / 11500 min. 
• Emisi CO2 : 162 g/km.
• Konsumsi bahan bakar : 5.9 L / Km.
• Tipe transmisi 6 kecepatan, sealed chain.
• Electronic Rider Aids : Kawasaki Launch Control (KLCS), Kawasaki Intelligent Braking (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control (KEBC), Quick Shifter (KQS).

Harga Kawasaki ZX-10R - Bulan Oktober 2016:

• Harga Baru     Rp. 460.000.000 ( OTR Jadetabekser)

Demikian artikel khusus kalian semua mengenai spesifikasi dan harga kawasaki zx10r terbaru di indonesia. Terima kasih banyak dan baca juga artikel menarik lainnya di blog Otomotorplus ini seperti tentang :

• Harga Kawasaki Ninja ZX6R 636
• Daftar Harga Kawasaki Ninja 2016 Indonesia
• Harga Kawasaki Ninja 300
• Harga Kawasaki Ninja 1000
• Harga Kawasaki Ninja 650
• Harga Kawasaki Ninja 150 RR
• Harga Kawasaki Ninja ZX14R Terbaru
• Harga Kawasaki Ninja H2 dan H2R Indonesia

Read More

Harga Honda CBR1000RR SP Bulan Oktober 2016

Harga Honda CBR1000RR SP - Bagi temen-temen yang suka dengan motor-motor keluaran pabrikan honda, pastinya akan senang dengan kabar ini? mengapa pasalnya pada hari rabu tanggal 10 juni 2015 kemarin, bertempat di pulau dewata bali. PT AHM Indonesia selaku pemegang merek honda di indonesia meluncurkan beberapa produk baru. Dan tidak tanggung-tanggung , ada sampai 6 produk baru lho yang diluncurkan. Produk tersebut antara lain Honda CBR1000RR SP, CBR650F ABS, CB650F ABS, CB500F ABS, CB500X ABS dan NM4 atau VULTUS.

Diantara ke 6 produk tersebut ada yang bisa dianggap paling istimewa dan ditunggu-tunggu. Selain karena  motor tersebut merupakan model yang paling tinggi juga karena motor tersebut termasuk motor legendaris yang sering kali di jadikan andalan oleh honda dalam berbagai ajang balap bergengsi.

Motor tersebut tak lain dan tak bukan adalah Honda CBR1000RR SP. Motor ini sendiri merupakan generasi ke-12 sejak lahirnya Honda CBR1000RR yang pertama tahun 2004. Motor ini telah memiliki spesifikasi dan juga teknologi canggih khas motor balap hasil pengembangan langsung oleh para ahli riset honda yang berada dijepang.

Kehadiran Honda CBR1000RR SP di indonesia sendiri seakan menjadi bukti akan komitmen honda yang ingin menghadirkan produk-produk unggulan khususnya buat para konsumen setianya. Namun pastinya, langkah supersport ini yang nantinya akan bermain dikelas motor sport premium ini tidak akan bisa langsung mulus begitu saja, mengingat sebelum motor ini hadir di indonesia, telah ada motor-motor dari pabrikan besar yang sebelumnya telah bermain bahkan sudah menguasai di kelas motor sport kelas premium.

Siapa lagi kalau bukan kawasaki. Pabrikan yang identik dengan warna hjau itu, sudah tidak bisa dipungkiri lagi menjadi leader motor sport kelas premium utamanya dengan produk-produk Ninja nya. Namun meski begitu, pastinya pihak honda sendiri sudah mempersiapkan strategi yang jitu untuk bisa menandingi kedigdayaan dari produk-produk kawasaki tersebut.

Baiklah, motor super sport honda cbr1000rr sp ini membawa beberapa fitur unggulan (utama) yang patut untuk anda semua ketahui. Lantas apa saja kah fitur-fitur tersebut, mari kita ulas bersama-sama:


Desain Sporty Ala Big Bike Honda

Motor supersport Honda CBR1000RR SP membawa desain yang sporty dan aggressive ala motor-motor besar buatan honda. Di bagian depan, motor ini mengusung desain lampu ganda (Dual Keen Eyes) pada headlightnya dengan menggunakan 4 buah lampu sebagai penerangannya. Kemudian tampak juga lampu sein yang telah diintegrasikan dengan spion kanan-kiri sehingga membuat motor ini tampak lebih stylish.


Motor ini mengandalkan piranti kemudi dengan memakai stang model clip on berjenis under yoke yang posisinya berada sedikit dibawah tangki motor yang berkapasitas 17,5 liter. Motor ini memakai jok model single seat ala motor-motor balap dengan jarak 130 mm dari permukaan tanah. Di bagian belakang nampak "Tail" model runcing dengan stoplamp bawaan jenis LED yang digunakan sebagai penerangan utama disektor belakang.

Kesan motorgede pun sangat terasa sekali dari motor ini dengan diusungnya knalpot sporty berdesain mid-shape yang bisa mengeluarkan raungan suara yang bertenaga dan juga menggelegar. Menariknya tak hanya tampilan dan suara yang dihasilkan saja yang bagus, knalpot tersebut juga mutakhir dikarenakan telah mampu lulus dalam uji emisi EURO3. Di negara indonesia sendiri, motor supersport ini ditawarkan dengan hanya 1 pilihan warna saja yaitu HRC Tricolor.

Ilustrasi Honda CBR1000RR SP

Lightweight Alumunium Frame

Fitur pertama, ialah pada jenis rangka yang dipakai untuk membangun motor supersport ini. Honda CBR1000RR SP dibuat dengan menggunakan rangka tipe Diamond, Alumunium Composite Twin Spar (alumunium kembar komposit) dengan 4 bagian yang sangat kuat dan memiliki bobot yang ringan. Menariknya rangka jenis ini serupa dengan yang dipakai oleh motor balap honda diajang MotoGP yaitu RC213V.

Pengaplikasian rangka tersebut memang bukan tanpa alasan. Banyak keuntungan yang didapatkan dengan mengaplikasikan rangka alumunium tersebut. Diantaranya ialah bobot yang dimiliki oleh supersport ini menjadi jauh lebih ringan ketimbang model sebelumnya yakni 199 kg versi standart dan 210 kg untuk versi ABS. Selain itu, motor ini pun menjadi jauh lebih stabil saat berlari dalam kecepatan yang tinggi. tidak hanya sampai disitu saja, penggunaan rangka ini juga pun mampu membuat motor ini menjadi lebih lincah saat melakukan manuver ditikungan yang tajam meskipun dalam kecepatan yang tinggi.


Mesin 999.8 cc, DOHC inline, 4-Tak, 16 Katup

Sebagai penerus dari generasi sebelumnya yaitu CBR1000RR, Honda CBR1000RR SP ini mengandalkan mesin baru yang telah mengalami perubahan di sektor silinder head, intake dan juga lubang exhaust nya. Dinding silindernya sendiri telah dilapisi dengan Nickel-Silicon Carbide (Ni-Sic) yang membuatnya menjadi kuat, awet serta minim getaran. Berbagai perubahan ini terbukti mampu meningkatkan performa mesin moor ini baik itu dari segi tenaga maupun torsinya.

Mesin yang yang dipakai sendiri berkapasitas 999.8 cc, DOHC inline, 4-Tak, 16 Katup, 4 Silinder, 6 transmisi kecepatan dengan sistem pendinginan cairan (liquid cooled). Memiliki diameter x langkah : 76 mm x 55,1 mm serta punya Perbandingan komprehensi rasio 12,3 : 1.  Untuk sektor pembakarannya, honda membenamkan teknologi canggih PGM-DSFI (Programmed Dual Stage Fuel Injection). Teknologi canggih ini mengandalkan 2 buah injektor pada setiap saluran ruang bahan bakar yang berguna untuk menyuplai bahan bakar ke sektor mesin. Teknologi ini mampu membuat pembakaran dalam mesin menjadi lebih sempurna, sehingga membuat performa yang dihasilkan lebih optimal. Konsumsi bahan bakar rata-rata motor gede ini ialah 17,85 km/liter.

Mesin Honda CBR1000RR SP Fireblade ini sanggup mengeluarkan tenaga maksimal hingga mencapai 133 kW / 12250 rpm, sedangkan untuk torsi maksimumnya mencapai 114 Nm / 10500 rpm. Dengan komparansi mesin seperti ini, moge ini punya akselerasi yang sangat cepat lho temen-temen. Untk mencapai kecepatan dari 0 hingga 48 km/jam hanya dibutuhkan waktu 1,2 detik saja, kemudian untuk menempuh kecepatan dari 0 hingga 160 km/jam cuman dibutuhkan waktu 4,8 detik saja. Sedangkan untuk kecepatan maksimumnya, motor ini bisa digeber hingga kecepatan diangka 299 km/jam.

LCD Instruments

Honda CBR1000RR SP dibekali dengan panel instrumen yang canggih dan juga modern full digital dengan layar jenis LCD. Menariknya jika dilihat panel tersebut mirip dengan yang ada pada motor-motor balap. Panel tersebut menyajikan berbagai informasi yang penting bagi pengendara. Informasi tersebut diantaranya pengukur kecepatan putaran, penghitung perjalanan (trip meter), penghitung konsumsi bahan bakar, indikator posisi gigi, indikator perpindahan 5 tingkat yang bisa disesuaikan, fungsi memori peak-rpm dan ada juga indikator suhu.

Honda Electronic Steering Damper (H.E.S.D)

Motor supersport honda ini dilengkapi dengan sebuah teknologi canggih yang namanya ialah Honda Electronic Steering Damper (H.E.S.D). Teknologi ini merupakan yang pertama kalinya di dunia, dan honda lah yang menjadi pencetus pertamanya. H.E.S.D adalah sebuah teknologi canggih yang secara otomatis mengontrol kekuatan redaman berdasarkan pada kecepatan serta akselerasi motor. Menggunakan sensor untuk mendeteksi kecepatan dan akselerasi , lalu diteruskan kepada sistem ECU yang kemudian mengontrol redaman yang disesuaikan dengan kondisi yang ada.

H.E.S.D ini memungkinkan handling yang mudah, baik pada kecepatan yang rendah maupun kecepatan yang tinggi. Selain itu, H.E.S.D ini juga memungkinkan penanganan yang baik pada semua kondisi berkendara baik itu sporty riding, urban riding ataupun yang lainnya. Lalu teknologi ini juga sangat berkontribusi dalam mengurangi rasa lelah, baik itu saat berkendara dengan kecepatan tinggi maupun saat berkendara menempuh jarak yang jauh.

Suspensi OHLINS

Supersport ini dibekali oleh honda dengan suspensi canggih asal negara swedia yaitu OHLINS. Suspensi ohlins sendiri ini merupakan salah satu suspensi terbaik yang ada didunia. Suspensi jenis ini memiliki performa yang tinggi, teknologi terdepan, safety dan bisa memberikan tingkat kenyamanan yang maksimal. Untuk di Honda CBR1000RR SP suspensi ohlins yang digunakan ialah Upside down OHLINS NIX30 untuk sektor depan dan Unit Pro-Link with Gas-Charged OHLINS TTX36 yang berkolaborasi dengan swing arm Gull-Wing yang berbahan alumunium.

Honda Ignition Security System (H.I.S.S)

Mengingat jika CBR1000RR SP merupakan motor supersport kelas premium, maka dari segi keamananpun juga tidak biasa-biasa saja melainkan menerapkan teknologi yang premium pula. Motor ini dilengkapi dengan sebuah teknologi keamanan canggih buatan honda yang disebut dengan Honda Ignition Security System (H.I.S.S). H.I.S.S merupakan sebuah perangkat anti pencurian sangat efektif yang dikembangkan secara eklussif oleh honda.

Lantas bagimana cara kerja dari H.I.S.S ini dalam mengatasi pencuri? Sebuah Chip canggih dimasukkan kedalam kunci kontak, kemudian diprogram dengan sebuah kode / password rahasia, yang mana kemudian diperiksa oleh sistem ECU kendaraan setiap kali kunci kontak dimasukkan kelubangnya. Mesin hanya akan menyala jika kunci yang dimasukkan kelubang kunci memiliki kode/password  yang sesuai (cocok) dengan setelah dibaca oleh sistem ECU. Kemudian, jika kunci asli di palsu dengan cara di duplikat alias dibuat sama persis, mesin tak akan bisa menyala mengingat kode yang ada di kunci tidak cocok dengan sistem ECU.

Teknologi Assisted Slipper Clutch

Mengingat motor ini kental sekali aura balapnya, maka tak heran jika motor ini dibekali juga dengan teknologi yang khas motor balap. Teknologi tersebut ialah Assisted Slipper Clutch. Teknologi ini punya fungsi utama yakni untuk memperingan kinerja kopling. Teknologi ini berguna sekali untuk menghindari terjadinya efek engine break ketika dilakukan penurunan perseneling (penurunan gear gigi) & melepaskan tuas koplingnya secara mendadak, dimana hal ini sering sekali dilakukan untuk mengurangi kecepatan terutama saat hendak melewati tikungan yang tajam. Dengan teknologi ini, resiko yang kerap terjadi yakni roda belakang terkunci yang menyebabkan motor menjadi sulit dikendalikan pun menjadi lenyap. Alhasil, pengendara pun bisa tetap melaju dengan aman dan nyaman.

Pengereman Optimal Kelas Dunia

Honda CBR1000RR SP dibekali dengan sektor pengereman optimal kelas dunia. Di sektor depan dilengkapi dengan rem cakram hidrolik ganda dengan 4 kaliper piston yang berasal dari BREMBO dengan diameter 320 mm x 4.5 mm di bagian depan &  cakram hidrolik tunggal 1 kaliper piston dengan diameter 220 x 5 mm di bagian belakang. Guna memaksimalkan pengereman, motor ini juga dilengkapi dengan teknologi revolusioner eC-ABS (khusus untuk versi ABS). Fitur ini merupakan kombinasi teknologi ABS (Anti-Locking Brake System) yang dikontrol secara elektronis sehingga mampu mendistribusi dan menyesuaikan hentakan pengereman pada ban motor. Alhasil dengan berbagai perangkat canggih ini, tingkat keamanan pengendara menjadi lebih terjamin.

Ban Special

Motor supersport honda ini dibekali dengan ban yang bisa dibilang spesial lho temen-temen. Ban tersebut tipe Pirelli Diablo Supercorsa SC Premium. Ban jenis ini sudah sangat terkenal lho akan daya cengkram nya yang tinggi, ketahanannya serta ketangguhannya. Bahkan saking hebatnya, ban jenis ini sering sekali dijadikan sebagai pilihan untuk digunakan diajang balap motor, termasuk motogp. Untuk di motor CBR1000RR SP ini ban Pirelli Diablo Supercorsa SC Premium yang digunakan berukuran 120/70 - ZR17M/C (depan) & ukuran 190/70 - ZR17M/C (belakang). Kedua ban tersebut melekat pada velg alumunium 12 jari yang sporty dan juga futuristik

Spesifikasi Honda CBR1000RR SP:

1. DIMENSI

• Panjangnya 2080 mm.
• Memiliki lebar 720 mm.
• Tingginya mencapai 1141 mm.
• Jarak sumbu antar kedua roda 1410 mm.
• Jarak terendah ke tanah ialah 130 mm.
• Tinggi tempat duduk / jok mencapai 820 mm.
• Berat kosong motor 199 kg & 210 kg (versi ABS).
• Sudut kemudi / trail 23 derajat 3' / 96 mm.
• Kapasitas bahan bakar penuh (full) adalah 17, 5 liter.

      2. MESIN

• Mesin berkapasitas 999.8 cc, DOHC inline, 4-Tak, 16 Katup, 4 Silinder, 6 transmisi kecepatan dengan sistem pendinginan cairan (liquid cooled).
• Diameter x langkah : 76 mm x 55,1 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio nya ialah : 12,3 : 1.
• Carburation : PGM-DSFI (Programmed Dual Stage Fuel Injection).
• Menghidupkan mesin dengan 1 cara yaitu Electric Starter.
• Daya maksimum yang dihasilkan mencapai 133 kW / 12250 rpm, sedangkan untuk torsi maksimumnya mencapai 114 Nm / 10500 rpm.
• Kapasitas oli pelumas mesin sekitar 3,7 liter.
• Tipe kopling yang digunakan ialah Multiplate Basah dengan Diaphragm Spring.

      3. RANGKA

• Dibangun dengan rangka tipe Diamond, Alumunium Composite Twin Spar.
• Suspensi depan memakai Garpu Terbalik Teleskopik dengan diameter pipa 43 mm NIX30 (OHLINS) dengan preload, kompresi dan penyesuaian kenyamanan, 120 mm stroke.
• Suspensi belakang memakai Unit Pro-Link dengan Gas-Charged TTX36 (OHLINS) yang memiliki preload 8 mm, 22 pilihan kompresi, 22 pilihan penyesuaian , 60 mm stroke.
• Rem depan menggunakan cakram hidrolik ganda dengan 4 kaliper piston yang berasal dari BREMBO dengan diameter 320 mm x 4.5 mm.
• Rem belakang menggunakan cakram hidrolik tunggal 1 kaliper piston dengan diameter 220 x 5 mm.
• Memakai ban tipe Pirelli Diablo Supercorsa SC Premium, dimana untuk ban depan berukuran 120/70 - ZR17M/C , sedangkan ban belakang berukuran 190/70 - ZR17M/C.

      4. KELISTRIKAN

• Lampu : 12 V / 55 W x 1 (rendah) / 55 W x 2 (tinggi).
• Kapasitas batteray yang digunakan 12 V / 6 AH.
• Keamanannya menggunakan HISS (Honda Ignition Security System).

Harga Honda CBR1000RR SP - Bulan Oktober 2016:

• Harga Baru - Rp 575.000.000

Demikian artikel singkat seputar motor super sport kenamaan milik honda yakni cbr1000rr sp. Baca juga artikel lainnya yang juga sangat menarik di blog Otomotorplus ini seperti contohnya saja :

• Harga BMW S1000RR Indonesia
• Harga Yamaha YZF R1M Baru
• Harga Kawasaki Ninja ZX10R Baru
• Harga Honda CBR500R Indonesia
• Harga Honda CBR650F Terbaru
• Harga Honda CB500X Baru
• Harga Honda CB1000R
• Daftar Harga Honda CBR 2016 Indonesia
• Harga Honda CB500F 2016 

Read More